今年是荔枝丰产“大年”，眼下正值荔枝集中上市季节，主产区广东预计产量将超过200万吨，比往年平均产量增收约50%。防止“果贱伤农”甚至烂在地里，已成为广东全省协力解决的重要课题。

记者近期在广东多个荔枝主产地调研发现，荔枝鲜果销售普遍面临“果子还没有运费贵，荔枝鲜果和快递运费倒挂”的问题。个别快递企业寄递费用过高、强制加收“保鲜费”、不同客户折扣差距大等问题，引发中小农户的忧虑与不满。受访农户和基层干部呼吁快递企业加大优惠力度，积极履行社会责任，避免荔枝产销出现“丰年反伤农”的局面。

广东茂名是著名的“荔枝之乡”，荔枝种植面积超过140万亩。今年全国荔枝主产区丰产已成定局，广东预计产量相较去年有极大增长。

荔枝具有“若离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外色香味尽去矣”的特性，对运输要求极高。近年来，荔枝产业对电商销售和快递运输的依赖越来越大。然而，高昂的物流成本让丰收的喜悦大打折扣。果农们反映，因为丰年荔枝产量大，销售价格普遍偏低，相较之下，运费高企现象突出，不少果农还遭遇“运费比荔枝贵”的倒挂困境。

有果农表示，10斤荔枝零售可能就卖五六十元，但是快递到北京，运费可能都要80多元。截至目前，不少果农表示，其销售额中运费占了一半以上。

目前荔枝市场生鲜快运以顺丰为主，价格也最高。其余主要是京东和邮政EMS，价格对比顺丰有优惠，但后两者的时效和服务在一二线城市与顺丰差距不大，在其余地区则或是网点建设不足，或是时效难以达到生鲜要求。

据广东省邮政管理局统计，截至6月8日，以邮政、顺丰、京东为主的寄递企业累计完成寄递业务量524.84万件，寄递荔枝2.47万吨。顺丰表示，已在茂名等地投入场地作为荔枝临时中转场，全省投入临时揽收点超3000个。

多位荔农表示，顺丰搭建的网络比较完善，时效更有保障，消费者也比较信赖，所以目前整个荔枝运输市场定价和服务标准以顺丰为主。但顺丰除了高额基础快递费外，还强制加收费用，并且不同用户差价较大。

顺丰回应称，“保鲜费”是指生鲜快件优先上车、优先占用仓位、优先派送的服务费用。生鲜运输全程温控，这些都是硬成本。目前邮政快递不收取保鲜费，京东收取保鲜费，单价相比较低。

记者调查发现，荔枝运输价格是在顺丰特快的基准价上按照不同的运输规模进行折扣。大户和散户一件荔枝运输成本差距达到30元。部分小户和散户荔农表示，由于差价较大，自己只能降价卖果才能跟大户竞争。

业内人士表示，6月中下旬将迎来大批量荔枝上市，寄递压力和果价、运费的矛盾将更为凸显。目前广东荔枝刚进入产销旺季，荔枝销售关系着农户的收入，有关方面已就运费价格问题与顺丰交流多次，但一直未能达成有效共识。

一些受访对象表示，邮政快递业在服务生产生活等方面发挥着关键作用。顺丰相关负责人表示，公司会全力以赴投入资源，护航荔枝运输。产区荔农和基层干部希望其加强惠民助农力度，主动加大运费优惠力度。同时，加强物流体系建设，推动更多快递企业参与竞争，提升服务能力，优化服务水平。

（文章来源：经济参考报）