千呼万唤，湖南这条高铁终于要“开动”了。

近日，广州公共资源交易中心发布《新建长沙至赣州高速铁路湖南段站前工程施工总价承包招标》《新建长沙至赣州高速铁路湖南段工程施工监理招标》，标志着长赣高铁即将拉开正式开工建设的序幕。长赣高铁计划于7月30日开工，总工期为60个月。

近年，湖南高铁建设整体放缓。根据国家铁路局最新发布的《2024年铁道统计公报》，去年湖南的新建高铁里程数为零，这已经是湖南连续两年没有新建线路“入账”。长赣高铁被认为是湖南等待最久、也最受关注的一条线路，作为渝厦通道的重要组成部分，早在2014年便开启规划研究，十余年等待终于迎来曙光。

不只是长赣高铁，今年湖南高铁即将迎来“爆发式”增长，多个项目排队开工。地处中部地区的湖南，高铁建设为何放缓？随着眼下多个高铁项目的推进，将对沿途城市和区域经济产生哪些影响？

在全国高铁版图中，湖南是先行者。2009年，武广高铁通车；2014年，沪昆高铁杭长段开通。截至去年底，湖南高铁总里程2501公里，高居全国第五。但湖南高铁建设仍需更多里程覆盖全省，路网密度低于江西、河南等省份。

长赣高铁正线全长约429公里，设计时速350公里，总投资约830亿元。这条高铁历经多次波折，终于在近期迎来正式开工。此外，湖南还有多条高铁进展缓慢，如呼南高铁宜昌至常德段、长九高铁等。

专家指出，湖南高铁建设不及预期的原因包括跨区域协调难度大、地方政府财力有限、地质基础复杂等。为解决这些问题，中部六省省会城市联合发起《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》，提出加强交通规划对接，构建中部国际性综合交通枢纽集群。

今年，湖南高铁建设明显加快步伐。目前，湖南在建的有邵永和铜吉两条高铁，纳入国家“十四五”规划待建的有长赣、宜常、黔吉等多条高铁项目。这些项目一旦建成，湖南将从单一依赖京广、沪昆“十字形”高铁架构转变为多通道的新格局。

长赣高铁建成后，长沙至赣州将由4小时缩短至2小时以内，长沙至厦门也将大幅缩短。此外，长赣高铁还能有效连接、服务支撑粤港澳大湾区等城市群建设。多条高铁的建设将放大湖南“大通道”的优势，促进湖南加快崛起。

“火车一响，黄金万两”。长赣高铁不仅是长沙构建“米字形”高铁枢纽的关键一“捺”，也是湖南发力交通建设的最大抓手。长赣高铁及其联络线的建设将强化长沙枢纽地位，推动长株潭同城化进程。

但长沙交通枢纽建设定位还需升级。专家建议湖南在“十五五”规划中明确提出建设长沙国际性综合交通枢纽，以亚太新门户为建设主题，引进多港融合的门户城市建设理念。

（文章来源：每日经济新闻）