北京市民林宇（化名）紧盯着电脑屏幕上的新能源指标通知，历经9年等待终于“中标”，这让他感到恍惚。这个普通家庭的购车经历，正是中国经济战略转型的缩影——5月15日，国务院召开做强国内大循环工作推进会。不久后，北京市宣布将分两次增发6万个新能源指标，政策与个人需求在这一刻实现了完美对接。

　　在全球化逆流与技术封锁交织的当下，“做强国内大循环”正以潜移默化的方式，重新塑造大国经济的发展逻辑。

　　多位受访专家认为，做强国内大循环能增强中国经济的韧性和自主性，而深化改革、扩大内需是将内部循环这一优势转化为持续增长动力的关键，这将推动中国从“世界工厂”向“世界市场”转变。

　　深挖消费潜力：激活大循环的核心引擎

　　经过9年的等待，林宇一家终于在2025年5月获得了新能源汽车指标，这得益于北京史上最大规模的新能源指标增发行动。在获得指标的一周内，林宇迅速完成了购车、上保险、办理临牌等手续。林宇的情况并非个例，新能源汽车指标的扩容带动了北京车市的消费热度，政策还通过消费链延伸效应扩大内需，充电桩安装、车险购买、售后服务等衍生需求也同步增长。

　　林宇一家的经历生动展现了政策撬动消费、消费带动循环的效应。6万个新能源指标不仅直接拉动购车消费，还带动了充电桩安装、车险服务、旅游出行等需求，形成了“政策—消费—产业”的良性循环。这种“需求牵引供给、供给创造需求”的平衡，正是国内大循环活力的体现。

　　在当前背景下，消费是经济增长的“压舱石”，也是国内大循环的内生动力。提振消费是我国经济工作的重点，是扩大内需、做强国内大循环的关键。

　　今年以来，中央多次出台政策提振消费。3月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》，部署了8方面30项重点任务，全方位提振消费，扩大国内需求，为稳定经济、推动高质量发展提供支撑。政策组合拳精准对接多样化需求，从汽车以旧换新到家电绿色升级，从县域商业体系建设到“互联网+消费”创新。

　　工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，未来要进一步提振消费，需在消费供给上创新，提高消费者购买欲望；同时提高居民收入并完善社会保障，反内卷式竞争，并在服务业领域创新，提供更多就业岗位。

　　补链强链拓链：筑牢大循环的产业根基

　　会议指出，做强国内大循环的重点之一是产业链供应链的自主完备，要加强专业化分工、地区间协作，持续补链强链拓链，增强产业发展韧性。

　　产业链供应链的自主可控是国内大循环顺畅运行的基础。高铁IGBT模块的国产化进程，彰显了中国产业链韧性的提升。

　　IGBT是绝缘栅双极晶体管，是功率变换装置的关键部件。高铁列车和大功率机车IGBT的研制能力，是衡量一个国家轨道交通装备制造水平的标准。

　　过去，中国高铁的IGBT长期依赖进口，价格昂贵。但近年来，随着技术水平的提升，IGBT技术逐渐被掌握，国产化率不断提升。中国企业正在对器件进行寿命预测，以科学测试和筛选决定是否替换，实现降本增效。从“买技术”到“改规则”，产业链在国内大循环中实现了质的飞跃。

　　为了增强产业发展韧性，我国在芯片、工业软件、高端装备等“卡脖子”环节仍需突破。著名经济学家宋清辉认为，中国需进行深层次体制机制改革，以培育科技创新和吸引科技人才。

　　建设统一大市场：畅通大循环的制度保障

　　会议提出，要围绕加快构建新发展格局，做强国内大循环，统筹实施扩大内需战略和深化供给侧结构性改革，提升经济循环质量，促进国内市场和国际市场高效联通。

　　值得注意的是，“加快推进全国统一大市场建设”在会议上被再次提及。全国统一大市场是国内大循环的“经络系统”，其畅通与否直接影响资源配置效率。然而，地方保护主义、行政壁垒等问题仍存在，制约消费潜力释放和产业链协同。

　　宋清辉建议，中央应出台更具强制力的法规，明确负面清单，建立公平竞争环境。同时建立发现、举报、查处和问责等长效机制。

　　做强国内大循环旨在通过提升内需质量牵引国际循环。我国已与30个国家和地区签署23个自贸协定，国内大循环与国际循环正形成良性互动。

　　盘和林表示，当前投资边际效益递减，政府主导投资的公共设施硬件日趋饱和；出口则受制于海外需求波动和贸易保护政策。因此，建立一个强大内需市场对中国经济至关重要。

　　我国是全球最具潜力的大市场。当商品服务、生产要素在全国范围内高效流通时，国内大循环的效率和活力将大幅提升。

（文章来源：中国经营网）