AI导读：

浙江正式实施《关于高水平建设“航运浙江”的实施意见》，明确提出将充分发挥内河航运特色优势，推进浙赣运河建设。内河水运成本低、碳排放少，且运力强大，能有效缓解公路拥堵问题。湖州港作为浙江内河水运的典范，成功经验为浙江乃至全国的内河水运发展提供了参考。

东部沿海大省浙江，近期正式实施了《关于高水平建设“航运浙江”的实施意见》，明确提出将充分发挥内河航运特色优势，备受瞩目的浙赣运河也被写入其中，并特别提及要“谋划推进”。这一消息引发了广泛关注。

近年来，尽管开挖运河、发力内河航运的新闻多次引发热议，但多集中在内陆省份。而浙江作为坐拥全球货物吞吐量第一的宁波舟山港的沿海省份，此番对水运寄予厚望，无疑令人意外。然而，这背后却有着深刻的原因。

首先，浙江不仅是海运大省，内河水运也扮演着不可替代的角色。浙江全省内陆地市全部通江达海，内河航道近9800公里，国家高等级航道里程约1600公里，排名全国第四。其次，内河水运成本低、碳排放少，且运力强大，能有效缓解公路拥堵问题。因此，浙江发展水运不仅是历史传统的延续，更是发展现代经济的需要。

而浙赣运河作为“四纵四横两网”国家高等级航道网布局规划的重要组成部分，连接钱塘江与赣江，是长三角与中部地区水运联网的关键工程。运河贯通后，将破解钱塘江“断头航道”困局，拓展宁波腹地范围，促进两地产业互动和沿岸物流、旅游、制造业发展。

除了浙赣运河，航运浙江的重点任务还包括构建航道网络、绿色航道、智慧航道、提升服务水平等。浙江不仅拥有多种天然水域和人工河道，还积极运用智能化工具给水运装上“大脑”，推动水路交通基础设施数字化转型升级。同时，在绿色转型方面，浙江也进行了相关探索，如全国首艘内河氢能集装箱船在嘉兴成功下水。

湖州作为浙江内河水运的典范，凭借毛细血管般的运河网络高效运转，港口货物吞吐量和内河集装箱吞吐量均排名浙江内河第一。湖州港的成功经验，无疑为浙江乃至全国的内河水运发展提供了有益的参考。

随着浙赣运河等项目的推进和航道网络的不断完善，浙江内河水运将迎来更加广阔的发展前景。一幅更大的蓝图，正随着流水徐徐展开。

浙赣运河示意图图片来源：中国水运报

图片来源：《浙江省内河航道与港口布局规划（2021-2035）》

（文章来源：每日经济新闻）