一碗热干面的酱香尚未散去，刀削面的臊子香已飘至眼前。近日，武汉、合肥、南昌、长沙、太原、郑州六城联合发起《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》，提出携手打造中国交通“第五极”，共同构建中部国际性综合交通枢纽集群。

从武汉江汉路到太原柳巷，跨越近千公里的双城早午餐，未来将被高铁压缩在4小时之内。这不仅是距离的缩短，更是人口、信息、资金等要素的高效流动，正在重塑中部地区的竞争力。

中部崛起，交通先行。

目前，成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区共同构成“四极”。中部地区谁能成为“第五极”，备受瞩目。2024年中部地区崛起座谈会强调加强现代化交通基础设施体系建设，中部地区具备天然通道优势，在全国区域发展格局中占据重要战略地位。

华东师范大学城市发展研究院院长曾刚指出，中部地区位于我国“承东启西、连南接北”的关键位置，建设便利的交通网络对推进“双循环”战略、建设全国统一大市场具有重要意义。中部地区与长江经济带发展、中部崛起等战略机遇为中国交通“第五极”建设提供了有力支撑。

中部地区汇聚了全国34.5%的高铁营业里程、40%以上的高等级内河航道里程，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全国平均水平的1.4倍。在此基础上，省会城市发挥带头作用，实现互联互通，是打造中国交通“第五极”的关键。

然而，中部地区也存在省际协同不足、城际交通发展滞后和国际连通性弱等问题。提升各地交通网络的连通性和服务水平是当前的重要任务。

武汉、郑州定位升级。

目前，中部六省省会城市的2035版总体规划已出炉，武汉、郑州被定位为国际性综合交通枢纽城市，合肥、太原、长沙、南昌则确定为全国性综合交通枢纽城市。武汉、郑州的定位从“国家重要的综合交通枢纽”提升至“国际性综合交通枢纽城市”，体现了中部地区的崛起。

武汉和郑州在高铁通达度上表现突出，是全国“高铁朋友圈”最广的城市。曾刚建议，武汉和郑州应对标各自定位，共建贯通中国南北的物流走廊，在江海联运、提升高铁中转效率等方面进一步强化枢纽地位。合肥、太原、长沙、南昌等地可基于各自的区位条件、产业基础和交通优势，打造特色通道，形成差异化分工。

中部六省会正以谋划“十五五”规划为契机，深化规划对接，共建中部国际性综合交通枢纽集群。当交通网络从“物理连接”升级为“化学融合”，中部地区将释放枢纽潜力，成为国家发展的关键支点。

（文章来源：中国新闻网）