自2018年长三角区域一体化发展上升为国家战略以来，长三角正在形成三大“超级环线”经济，即高铁、科创（产业）、水运“超级环线”经济，这一战略不仅加速了长三角地区的自我发展，也极大地促进了区域内的合作共赢。

一是高铁“超级环线”经济。2024年6月，“长三角超级环线高铁”首条环线正式开通运营，这条线路串联起了上海、南京、合肥、杭州等四座长三角的核心与副中心城市。沪苏浙皖四地首次通过环线列车产品实现了“圈层连接”，轨道上的长三角成为了区域一体化发展的标志性成就。高铁“超级环线”通过促进区域内人流、物流、信息流、技术流、资金流、项目流、商流、文旅流的畅通，实现了双向奔赴与相互赋能，从地理上的“空间一体化”向跨越时空的“功能一体化”迈进，推动了“跨界”到“无界”的同城化协同发展，为区域经济发展带来了多重效益。同时，这条环线还串联了沪宁、宁蓉、京港、宁安、池黄、杭昌、沪昆等七条高铁线路，将有力促进长三角与粤港澳大湾区、长江经济带、京津冀等区域的融合发展。

二是科创（产业）“超级环线”。它由G60科创走廊与沪—宁—合（武）产业创新带共同构成，由都市圈、产业创新带、科创走廊演变而来。目前，上海市松江区与杭州、合肥等八市已签约共建长三角G60科创走廊，上海市普陀区也牵头南京、泰州等“七市一区”打造沿沪宁产业创新带，加之“宁合‘双城记’产业对接合作协议”等，共同促成了长三角科创（产业）“超级环线”，形成了新能源汽车4小时产业圈、集成电路产业圈等。

三是长三角水运“超级环线”——港口经济——多式联运。由江淮运河、长江、淮河、京杭运河构成的“井字形”水运“超级环线”，为区域经济发展提供了强有力的支撑。

这三大“超级环线”经济模式，体现了长三角地区的内外双向开放与互利共赢理念。

高铁“超级环线”进一步促进了长三角与大湾区的双向交流与合作。南北高铁网带来的人流，加速了知识、信息、技术、资金、商贸、物流的流通。长三角科创（产业）“超级环线”与大湾区实现了多点、廊联动，构建了多样化的产学研创新联合体。合肥、张江和大湾区三大综合性国家科学中心共同创新，推动了大科学装置的成果转化。同时，构建了科创、产业、资源、要素和服务平台间的常态化交流与合作机制，推动了产业梯度转移，共建了科创飞地、人才飞地、产业园区等。沪深港共同推动金融产品的有效组合，促进了粤港澳大湾区与长三角在科创、产业、人才和资金等方面的互动融合。两地改革创新成果相互借鉴，推动技术、资本、人才引进，同时加强商会、协会、财税、金融、保险协作保障，推动产品与企业抱团走出去。

“十五五”期间，长三角与大湾区将在“科创与产业”领域，尤其是未来产业方面，实现差异化布局，优势互补，合作共赢。在AI、芯片、生物医药、量子科技、空天科技等领域，以创新链、人才链、资金链推动产业链“带动+联动”式组链、延链、嵌链。

（作者系安徽省社会科学院教授）

（文章来源：上海证券报）