“一年没出险，保费却比去年还贵。”随着新能源汽车渗透率的迅猛增长，新能源车险涨价现象备受瞩目。有车主抱怨：“新能源车价虽降，却被保险‘收割’”，而保险公司也因新能源汽车赔付率居高不下而怨声载道。

保费不降反增，车主困惑

北京的白女士已有五六年的新能源车使用经验，却遭遇车险费用“不降反增”的烦恼。她表示：“以往燃油车保费逐年递减，但今年却比去年贵了一千多。”更有车主反映，不同保险公司保费差异显著，涨幅可达数千甚至翻倍，部分保险公司甚至因风险过高而拒保。

多位保险公司业务人员证实，今年部分新能源车型保费确实上涨。对于停产车型，因零部件、售后等问题，保险公司已拒绝承保。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，保险公司费率依据上一年赔付率计算。新能源车险等产品需盈利，若去年赔付多，则下年保费相应提高。

车主喊贵，险企诉苦

车主抱怨新能源车险贵且难买，保险公司同样苦不堪言。申万宏源研报显示，新能源车险赔付率平均近85%，大部分险企处于盈亏边缘，亏损压力大。以车损险为例，新能源车家用车出险率高达30%，远高于燃油车19%。

张翔分析，新能源汽车智能化、自动驾驶功能复杂，失控损失大。驾驶特性与燃油车不同，提速快，驾驶员易因不适应单踏板模式而发生事故。因此，新能源车险保费高于燃油车约21%。

中国信通院云计算与大数据研究所金融科技部副主任刘孝贵认为，新能源汽车保险产品研发需深化，但创新能力不足，面临保费定价难、维修成本高等问题。不同车型、品牌、用途的新能源汽车风险各异，且相关数据和经验有限，保费定价难度大。

合力破解“贵”与“难”

随着新能源汽车行业快速发展，配套车险正经历变革。业内专家建议，车企、险企及行业监管应携手，通过科技手段创新，解决新能源车险“贵”与“难”问题。

张翔建议，改革新能源车险，降低不出险车主费率；利用GPS、北斗定位等科技手段分析车主驾驶习惯，引导改善驾驶行为，降低事故风险。

刘孝贵认为，保险公司应深入研究新能源汽车风险特征，利用大数据、AI技术建立风险评估体系，准确分析预测出险率、赔付率，为保费费率制定提供依据。

商务部副部长盛秋平表示，商务部将研究优化新能源汽车保险费率，提高社会化维修服务能力，解决群众购车后顾之忧。刘孝贵建议，政府出台新能源车险优惠政策，鼓励消费者购买。

（文章来源：中国新闻网）