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西十高铁汉江特大桥顺利合龙，标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥混凝土梁完成，为全线贯通奠定基础。该项目面临复杂地质和技术难题，中铁十一局建设者攻克多项技术空白，保障大桥安全高效建设。通车后将缩短西安至武汉铁路运行时间，加强城市群联系。

随着最后一方混凝土浇筑完成，新建陕西西安至湖北十堰高速铁路（简称“西十高铁”）汉江特大桥14日正式合龙。这标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥混凝土梁顺利合龙，为西十高铁全线贯通奠定了坚实基础。

西十高铁汉江特大桥位于湖北省十堰市郧阳区，不仅是国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥，也是西十高铁全线控制性工程。该桥全长917.45米，设计主跨420米，一跨飞跃汉江，两座主塔高达186.5米，由中铁第一勘察设计院集团有限公司设计、中铁十一局集团有限公司承建。

中铁十一局西十高铁项目总工程师普银波介绍，该桥首次在高速铁路斜拉桥上使用梁桁组合结构，有效控制温度引起的附加变形，保证刚度分布均匀，满足高速列车行驶要求。同时，该结构兼具造型美观、经济环保等优点。

受复杂地质、雨季水位上涨等影响，大桥建设面临诸多技术难题，施工难度大，安全风险高。中铁十一局建设者成立科技攻关团队，攻克多项技术难题，填补了国内10米大节段牵索挂篮施工技术空白。截至目前，该项目已完成专利申报54项。

此外，项目建立数字化管控中心及信息化智慧工地平台，实行“智能化”管理，保障大桥安全优质高效建设。同时，鉴于该桥跨越丹江口库区，生态环保压力大，建设者严格落实生态保护理念，有效保护汉江水源。

西十高铁全长255.76公里，设计时速350公里。通车后，西安至武汉铁路运行时间将缩短至2.5小时左右，对加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系，推进国家发展战略具有重要意义。

（文章来源：中国新闻网）