AI导读：

沈阳获批“东北亚国际化中心城市”，发布《沈阳市建设东北亚国际化中心城市行动纲要》，明确国际化发展路线图。沈阳GDP持续增长，但外资外贸水平仍有差距。城市定位升级，产业转型加速，建设国际性综合交通枢纽城市，面临交通枢纽地位挑战，努力提升国际化能级。

省会城市国土空间总体规划全部获批，沈阳获得“东北亚国际化中心城市”定位。日前，《沈阳市建设东北亚国际化中心城市行动纲要》发布，为沈阳的国际化发展明确了路线图。作为光环与期许，“中心城市”定位对于沈阳而言，既是产业升级的新动能，也是东北全面振兴的新引擎。去年，沈阳GDP达到9027.1亿元，连续3年超过全国、全省平均线，面向2025年，GDP预期增长5.5%以上。然而，沈阳的外资外贸水平与沿海发达城市及中西部中心城市相比仍有差距。沈阳的城市性质被确定为“辽宁省省会、东北亚国际化中心城市、国家历史文化名城、国际性综合交通枢纽城市”，这是沈阳首次获批具有“国际化”定位的城市性质，也是新版国土空间总体规划的最大亮点。沈阳的区位优势和城市资源禀赋使其成为东北亚经济圈的核心地带，开放条件也颇具优势。但获得新定位不代表沈阳现在的国际化程度就很高，沈阳还需努力提升能级。沈阳正努力提升城市能级，并推出了高端装备制造、汽车及零部件等领域513个应用场景，总计释放9283亿元投资与合作机会。过去，沈阳以“工业重镇”著称，但要从“工业重镇”转变为“国际化城市”，还需克服不少困难。沈阳外贸规模较低，与东北经济发展态势有关。沈阳迈向“国际化”，不仅要破解“东北现象”，还要提升开放能级。以建设国际化中心城市为契机，沈阳的产业转型已经有所动作。沈阳应抓住时机，凭借人工、原材料等成本优势，加深对外合作。沈阳最新城市总规还提出建设“国际性综合交通枢纽城市”，中欧班列和桃仙国际机场等载体已成为沈阳物流和交通的重要枢纽。为放大开放优势，《纲要》提到，拓展“空陆海网”开放通道，推动国际国内通航点达到150个以上，中欧班列（沈阳）集结中心年开行数量达到3000列以上。但沈阳的交通枢纽地位也受到其他城市挑战，沈阳正加快建设东北亚国际航空枢纽，构建东北亚“3小时航空交通圈”。沈阳建设“东北亚国际化中心城市”的思路明确，但最终实现还需强大的执行力。