财政部、工业和信息化部、交通运输部（下称三部门）决定于2025年开展县域充换电设施补短板试点，旨在加速弥补农村地区公共充换电设施短板，进一步激发新能源汽车消费潜力。

　　据交通运输部今日（27日）公布的《关于开展2025年县域充换电设施补短板试点申报有关工作的通知》（下称《通知》），2025年计划在全国范围内支持75个试点县。三部门根据当前新能源汽车和公共充换电设施发展状况、未来潜力、地域面积、省内县（县级市）数量、财力状况、2024年试点省公共充换电设施接入情况及绩效考核结果等因素，分配省级试点县名额。

　　根据《通知》，对具有明显示范效应的车网互动（V2G）项目（整体放电总功率不低于140千瓦，试点期内总放电量不低于1.4万千瓦时），将按照一定系数折算标准桩数量，计入政策指标达标年度。

　　根据《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，2024至2026年，三部门将开展县域充换电设施补短板试点工作，实施“百县千站万桩”工程，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。中央财政将提供奖励资金支持试点县，地方各级有关部门在土地、电价、服务费等方面出台政策，力争实现充换电基础设施“乡乡全覆盖”。

　　2024年4月，三部门首次开展县域充换电设施补短板试点，67个县参与。通过试点示范和财政支持，县域充换电设施数量显著增加，充电桩覆盖率逐步提高。

　　第一财经记者从交通运输部了解到，与2024年试点相比，三部门优化了申报条件，鼓励联合申报，明确牵头县，并鼓励市辖区参与联合试点。试点县所在地级市汽车保有量应不低于25万辆。

　　《通知》规定，试点县公共充换电设施需实时上传运行数据至清算平台，鼓励双通道传输。各省可因地制宜搭建平台，确保数据真实可靠。

　　专家指出，目前，广东、浙江等经济发达地区的公共充电桩占比达67.9%，而县域充电桩覆盖率远低于此，乡村充电基础设施覆盖率小于5%，成为新能源汽车普及的瓶颈。

　　随着新能源汽车在县域保有量增加，现有充换电设施难以满足需求，导致“充电焦虑”。偏远县域充电桩数量少，甚至无公共充电设施，形成区域差距。同时，县域充换电设施运营成本高、使用率低，运营企业面临经济压力，影响运营积极性。

　　业内专家表示，提升县域充电桩覆盖率将促进新能源汽车销售，优化市场结构，扩大市场份额。同时，将带动充电桩制造、安装、维护等相关产业发展，形成完整产业链，促进产业协同发展。

（文章来源：第一财经）