财联社2月23日讯（记者胡皓琼）随着季节性取暖季的结束，LNG航运市场正步入淡季，且今年的淡季情况更为严峻。近期，期租租金和即期运费持续下滑，本周16万方LNG船的一年期租租金更是创下历史新低，同比去年同期降幅接近九成。

　　中信期货研究所工业与周期组负责人武嘉璐指出，预计6月前，市场期租租金价格将持续在低位徘徊，17.4万方LNG船的日租金或将维持在1万美元/天左右的水平震荡。

　　根据克拉克森最新数据显示，截至2月21日，16万方LNG运输船的一年期租租金较上周再跌2000美元/天，降至8000美元/天，创历史新低；该船型的即期运费本周报价为3500美元/天，同比下跌91%。而17.4万方LNG船的一年期租租金较去年同期下跌了73.3%。

　　武嘉璐分析称，近期17.4万方船的现货市场日租金仅为7500美元/天，为2019年以来新低，且明显低于长期期租市场运价。即便部分船舶拥有长协合约锁定，市场仍面临较大的供给压力。除了市场步入传统淡季外，日本关东地区LNG到岸价（JKM）、欧洲荷兰天然气交易所（TTF）和美国亨利港（Henry Hub）的价格并未提供足够的利润及套利空间，这影响了运输需求。在供给方面，尽管新船陆续交付，但当前LNG船手持订单占船队规模的比例仍高达47.9%。

　　克拉克森数据显示，截至2月21日，LNG运输船新造船价格为2.57亿美元，仍处于高位。受LNG运输市场运费疲软影响，LNG船舶的建造订单表现清淡。

　　LNG船新造船价格（来源：克拉克森）

　　某上市公司旗下船厂人士透露，近期受LNG运输市场运费疲软影响，LNG船舶的建造订单表现较为清淡。但值得注意的是，恒力重工去年年底宣布进军大型LNG船舶建造市场，此举被视为为下一轮周期提前布局。

　　国内LNG运输船东方面，中远海能（600026.SH）截至2024年12月31日共参与投资87艘LNG船舶，并与国内外大型天然气公司签署了长期期租合同。招商轮船（601872.SH）与中远海能去年年底公告，向合资公司CLNG增资，用于参与卡塔尔能源LNG运输项目的2艘27.1万立方米QC-MaxLNG船舶，租期为25+5年。

　　武嘉璐表示，对于船东而言，较低运价将使现货市场敞口较高的船东面临亏损压力，部分老旧船舶可能会考虑退出。以长期合约为主的船东受影响相对较小，但若长协合约期结束，船东在获取相对高价的后续长协合约时将面临更大压力。后续仍需关注老旧LNG船舶是否通过停航、拆解等方式退出市场，以及俄乌局势进展和欧洲、俄罗斯是否将重新塑造其LNG贸易格局。

（文章来源：财联社）