AI导读：

欧洲汽车产业正面临前所未有的危机，大众汽车德国工厂的关闭与裁员风波持续升级，整个行业正在经历一场大裁员。车市低迷、车企盈利能力恶化以及电动化转型的脱节成为主要原因。

欧洲，作为世界汽车工业的摇篮，如今正面临前所未有的挑战。大众汽车德国工厂的关闭与裁员风波持续升级，品牌负责人舍费尔强调，仅靠短期措施无法摆脱困境。大众的人力成本高昂，是德国同行的近两倍，计划在3至4年内削减40亿欧元成本，德国工厂的关闭和裁员成为必然。

然而，这一决策引发了工会的强烈反对，德国金属工会已警告，若大众坚持裁员，将于12月1日发起大规模罢工。大众计划关闭至少三家德国工厂，裁员上万，这将是其自成立以来的首次德国本土工厂关闭。

大众汽车的裁员只是欧洲汽车产业困境的冰山一角。市场低迷之下，裁员大潮正在席卷整个行业。据统计，包括大众、奥迪、福特、Stellantis及四大零部件巨头在内的八家企业，计划在欧洲裁员约5万人。

车市寒冬下的裁员风暴

在统计的车企中，大众裁员人数最多，紧随其后的是奥迪。奥迪计划裁减15%的非生产岗位，涉及德国4500个职位，并关闭布鲁塞尔工厂，裁员3000人。Stellantis将无限期裁员西班牙托莱多工厂近1100名员工，福特则因经济逆风、竞争加剧及电动车销量不佳，计划2027年底前在欧洲和英国裁员4000人。

此外，梅赛德斯-奔驰等车企虽未公开裁员人数，但已计划大幅削减成本。汽车零部件企业的裁员更为严重，博世集团将在德国裁员7000多人，采埃孚计划在2028年底前削减1.1万至1.4万德国员工。

欧洲汽车产业的裁员潮与车市低迷直接相关。自疫情以来，欧洲新车销量持续下滑，2020年同比下降24%，2021年再降，2022年更是跌至谷底。尽管2023年有所复苏，但8月至10月新车注册量连续三个月同比下滑，市场回暖势头未能持续。

欧洲车企的盈利能力也在恶化。今年三季度，欧洲主要车企财务指标全面下滑，大众净利润同比下降63.8%，BBA等豪华品牌更是重灾区，宝马净利润同比暴跌83.8%。业绩下滑原因包括市场竞争加剧、产品召回、工厂关闭及重组支出增加等。

面对困境，欧洲车企正积极寻求解决方案，计划削减成本以应对市场变化和业绩压力。然而，在全球汽车电动化大势下，欧洲已出现脱节，电动车销量下滑，电动化转型可能导致更多工作岗位流失。

（文章来源：第一财经）