以旧换新政策实施以来，我国消费市场迎来了一波显著的增长，特别是在家电和汽车领域。然而，随着大量废旧家电和汽车的置换淘汰，如何处理这些“旧物”成为了一个亟待解决的问题。记者近日就此问题进行了深入采访，以期揭示旧家电、汽车的流向以及回收拆解产业链的完善之道。

北京市民周女士通过京东商城以旧换新购买了一台冰箱，并成功申请了旧冰箱回收服务。物流人员迅速上门回收，并给予了300元的补贴。这只是以旧换新政策下的一个缩影。据统计，2024年，中央加力支持以旧换新8大类家电产品实现销售量超过6200万台，直接拉动消费近2700亿元。

那么，这些以旧换新的“旧物”究竟去了哪里？记者走进了浙江盛唐环保科技有限公司，见证了废旧家电的回收处理过程。在这里，废旧电视机、冰箱等家电被贴上“身份码”，工人扫码了解产品信息后即可进行分类处理。流水线作业高效，一小时可处理80到100台旧冰箱，处理后的铁、铜、铝、塑料等旧料最终被送往冶炼厂，实现废旧家电再利用。

与此同时，汽车报废和置换更新数量也呈现出快速增长的态势。2024年全国汽车报废和置换更新超过650万辆。这些淘汰下来的车辆部分零件仍有较高利用价值，可进行更精细化的拆解和再制造；对于已无法再通过翻新或拆解获取有价值部件的旧车，则采取专业拆解分类回收废料方式进行处理。

在广州市番禺区的优湃能源科技（广州）有限公司，记者看到了占地1万平方米的报废车堆场，场面壮观。公司报废车业务高级经理谢立中介绍，一般燃油车或电动车的回收残值有三四千元，而新能源汽车回收价值最高的是动力电池，回收价值可达上万元。

然而，业内人士指出，过去由于拆解规范化、精细化程度不足，很多可二次利用的回收部件都被当成废品按斤售卖，再生资源利用率非常低。随着回收拆解产业链的不断完善，越来越多的企业开始注重拆解的精细化和规范化。

在TCL奥博（天津）环保发展有限公司的拆解车间，智能化流水线高效作业，废旧电视机被迅速拆解成塑料、电路板、显示屏等不同部分，经过加工后成为许多新产品的原材料。而在天津子牙循环经济产业园，150多家再生资源综合利用企业集聚，建立起从资源回收到拆解初加工，再到精深加工的再生资源产业链条。

此外，政府也在积极推动回收拆解行业的规范化发展。新版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》的实施，增补了新能源汽车废旧动力电池拆解、编码标准，规范了新能源汽车综合利用全流程管理。商务部等9部门也联合印发通知，督促回收企业守法合规经营，加强进出货环节信息登记与台账管理。

在拆解过程中，如何妥善处置废旧家电和汽车中的危险废物，避免对环境造成二次污染也是一个重要问题。报废车资源管理企业玉成有限公司副总裁查名曰表示，进行汽车拆解时会提前处理报废车辆中的机油、冷却液、制动液等危废，并拆除易燃易爆部件。对新能源车来说，拆解电池也需要标准较高的规范性操作。

尽管以旧换新政策对回收利用行业发展起到了一定促进作用，但从企业端反馈来看，这种刺激目前还较为有限。家电、手机等电子消费品回收企业反映，回收量并未呈爆发式增长，“吃不饱”现象仍存在。因此，需要进一步拓宽回收渠道，加强线上线下融合，提高回收的便利性和覆盖率。同时，强化回收拆解行业标准建设，多措并举畅通生产端、消费端、回收端的全链条循环。

（图片来源：网络）（文章来源：新华社）