四部门联合出台21条举措

针对新能源汽车保费高昂及投保难题，金融监管总局携手工业和信息化部、交通运输部、商务部，今日共同发布了21项具体措施，旨在有效解决新能源汽车保费偏高及投保困难等问题。

这些新规围绕优化产品服务供给、完善保险费率机制、降低维修成本及提升车险理赔服务质量等方面，对新能源汽车保险进行了全面优化，特别针对车主普遍反映的保费高、投保难等问题，提出了针对性解决方案。

金融监管总局财险司副司长陆玉华表示：新能源汽车目前面临出险率和维修成本双高的阶段性挑战，部分车型保费与其风险水平不匹配，导致车主保费负担加重，投保不畅。为此，四部门深入调研，从供需两端入手，力求降低新能源汽车的使用维修成本，破解投保难题。

根据金融监管总局的数据，2023年我国新能源汽车平均保费达到4395元，较燃油车高出63%。即便扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。然而，保险公司却普遍面临承保亏损，2024年保险业承保新能源汽车3105万辆，全行业承保亏损达57亿元。

年内多项措施将落地生效

四部门发布的措施均以解决实际问题为导向，旨在解决当前消费者反映强烈的投保难点。

为解决部分车主被拒保问题，四部门提出建立高赔付风险分担机制，由中国保险行业协会等推出的“车险好投保”平台将于1月25日正式上线。该平台将为车主提供保险购买渠道，保险公司不得拒保，以此作为行业自律措施。

陆玉华副司长强调，当车主在其他常规渠道无法购买保险时，可选择该平台购买，保险公司不得拒绝承保。

新规还提出降低新能源车出险率，鼓励新能源汽车企业与保险公司合作，培养车主良好用车习惯，降低车辆故障率和交通事故发生率。同时，推动新能源车数据跨行业共享、加强监管，提升理赔服务质效等措施也将立即落地实施，部分措施将在年内陆续推出。

例如，研究推出“基本+变动”车险组合产品，满足不同车主需求。对于普通家用车，基本险种即可满足需求；若需跑网约车，可在基本车险基础上增加相应保障，保费虽高，但低于商用车保费。

合力降低新能源汽车维修使用成本

新能源汽车保费高、投保难的一个重要原因是维修价格昂贵。新规提出，要合力推动降低新能源汽车维修使用成本。

专家指出，新能源汽车维修渠道相对单一，主要由主机厂商提供配件和维修服务。新规提出丰富新能源汽车维修零部件供应渠道和类型，合理降低维修使用成本，并建立保险车型风险分级制度。

此外，新规还支持保险行业研究发布新能源汽车安全指数、零整比、维修负担指数等数据，引导汽车企业强化安全和维修经济性管理，进一步降低新能源汽车使用成本。

（文章来源：央视财经）