随着国内汽车市场竞争的日益激烈，各大车企正积极寻求新的增长点，纷纷将目光投向硬派越野这一蓝海市场。

1月13日，捷途汽车正式对外发布了其豪华越野产品序列——捷途纵横，标志着该品牌正式进军硬派越野领域。据悉，捷途纵横系列将主打硬派豪华越野车型，并计划于1月22日亮相其首款车型。而在此之前，长城、东风等国内汽车品牌已率先推出硬派越野车型，抢占市场份额。

《中国经营报》记者观察到，除了国产品牌，福特、丰田等国际车企也加入了硬派越野市场的竞争。2024年，国产福特烈马（Bronco）和全新普拉多的正式上市，更是引发了业界的广泛关注。

硬派越野市场的巨大潜力吸引了众多车企的涌入。行业专家指出，与海外市场相比，国内硬派越野车市场仍有广阔的发展空间。西部证券研报预测，到2030年，国内硬派越野车的潜在年销量空间将达到166万辆。其中，福特Bronco在30万元以上的越野燃油车市场份额占比接近50%，显示出强大的市场竞争力。

江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升在接受媒体采访时强调，其品牌要在“小市场里面当大鱼”，即在中高端硬派越野市场中占据领先地位。他表示，随着消费者用车需求的多元化和自驾游需求的提升，硬派越野车将成为用户购车的新选择。

公开信息显示，硬派越野车是一种专为应对恶劣路况和复杂地形而设计的汽车类型，具有更强的越野性能和更高的通过性。近年来，随着市场需求的增长和车企对差异化优势的追求，硬派越野车市场迎来了快速发展。

除了长城汽车旗下的坦克品牌和东风汽车的猛士品牌外，捷途汽车的捷途纵横系列也加入了中高端硬派越野市场的竞争。这些品牌纷纷推出新产品，以满足消费者对高品质、高性能硬派越野车的需求。

同时，福特、丰田等国际车企也加大了对硬派越野市场的投入。国产福特烈马和全新普拉多的上市，不仅丰富了消费者的选择，也推动了硬派越野市场的进一步发展。这些车型在全球知名的越野赛事中屡获佳绩，如福特烈马在BAJA越野拉力赛中已累计夺冠32次，展现了其强大的越野性能。

然而，尽管硬派越野市场潜力巨大，但国内渗透率仍有待提升。国联证券指出，与成熟市场相比，国内硬派越野车的渗透率仍有较大提升空间。此外，国内硬派越野车市场的价格带分布也呈现出不均衡的现象，需要进一步优化供给结构。

值得注意的是，国内自主品牌在新能源硬派越野领域取得了显著进展。如猛士917等新能源越野车备受消费者关注，这些车型不仅解决了传统燃油越野车存在的高能耗、舒适性不足等问题，还提升了车辆的智能化水平。

但行业人士也指出，当前市场上存在一些打着越野车旗号却实为城市SUV的车型，这些车型并不具备真正的越野能力。因此，消费者在选择硬派越野车时，需要仔细辨别车辆的越野性能。

此外，在新能源硬派越野赛道上，插电混动被认为是真正的解决方案。由于硬派越野车所需的能量密度较高，当前纯电技术积累尚不足以满足其需求。因此，插电混动成为了新能源硬派越野车的主流选择。

（福特游骑侠沙狐特别版。受访者/图）

福特纵横作为聚焦户外越野领域的品牌，正在不断强化自身优势。1月15日，福特纵横旗下福特游骑侠沙狐特别版正式上市，该款车型以原装进口FOX定制2.5英寸氮气减震器为核心亮点，搭配多项专业越野升级配置，为用户带来更加可靠、稳定且安全的驾驶体验。

福特中国总裁兼首席执行官吴胜波表示，福特要从大池子里做“小鱼”，变成到小池子里去做“大鱼”。他强调，福特将专注于中大型车市场，通过增程、插混和油混等技术路线，为消费者提供高品质的硬派越野车产品。

随着硬派越野市场的不断发展，预计将有更多车企加入这一领域的竞争。同时，消费者对于高品质、高性能硬派越野车的需求也将进一步推动市场的繁荣。