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四川凌空天行科技有限公司宣布国产超音速飞机“窜天石猴”将于2026年首飞，2030年实现高速客机“齐天大圣”原型机首飞。尽管面临政策和技术挑战，但业内人士认为临近空间航空商业化前景可期。

国产超音速飞机技术近日取得了新突破，标志着中国在高速航空领域迈出了重要一步。

四川凌空天行科技有限公司近日在成都成功举办了产品发布会，会上宣布国产超音速飞机“窜天石猴”（代号为“CUANTIANHOU”）预计将于2026年实现首飞，而更为先进的高速客机“齐天大圣”（代号“DASHENG”）则计划在2030年完成原型机首飞。这一消息引起了业内人士的广泛关注，被视为临近空间航空商业化前景的一次重要突破。

尽管国产超音速飞机的首飞计划是行业内的一大进展，但业内人士在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，临近空间航空产业的商业化进程仍然面临诸多挑战。其中，政策环境是一个关键因素，涉及相应配套的基础设施建设以及未来飞行政策的制定。

超音速飞机模型图片来源：每经记者胥帅摄

在发布会现场，四川凌空天行科技有限公司的总工程师邓帆强调，发动机是临近空间航空产业链的重点。他指出，全球商业飞机公司的主要利润来源是发动机公司，发动机成本占整机成本的30%~40%。因此，超音速飞机的核心优势在于其发动机技术，包括气动设计、推进系统、控制技术等。

此外，邓帆还表示，尽管“窜天石猴”计划于2026年首飞，但仍然属于研发阶段的飞行，距离超音速飞机的商用化还有一段时间。商业化面临的主要障碍包括技术问题和政策探讨，其中政策制定所需时间较长，主要涉及配套基础设施和国际适空领域等方面。

从全球范围来看，超音速飞机的发展已经历了一段时间的探索。欧美等发达国家在超音速客机领域不断投入，不仅有传统航空航天巨头如洛克希德·马丁和波音的参与，还有许多民营初创企业也竞相涌入。而在亚洲，日本和瑞士等国也在积极推进超音速飞机技术的发展。

在面临挑战的同时，邓帆也指出了超音速飞机商业化发展的积极因素。他指出，随着应用场景和需求的增加，规模和利润的增加将降低边界成本。项目从小众到大众的发展历程是必然的，通过设计优化、供应链管理和制造工艺创新等手段，可实现低成本和高技术的融合。

总体而言，国产超音速飞机的技术突破为临近空间航空的商业化发展带来了新的机遇。然而，要实现商业化运营，还需要在政策环境、基础设施建设和技术创新等方面取得更多进展。