2025新航季拉开帷幕，“海上度假村”荣耀回归上海母港。

1月16日，上海吴淞口国际邮轮港迎来了双船回归的盛况，MSC荣耀号搭载着3700多名入境旅客从冲绳顺利抵达，其中韩国宾客超过1380人。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲指出，得益于入境免签政策以及对韩国游客的试行免签措施，中国正逐渐成为国际宾客的热门旅游目的地，同时这也极大地丰富了国内母港出发的航线选择。

皇家加勒比中国区总裁博杰明亦宣布，将推行自由行预定模式，旨在进一步提升消费者满意度。他强调，海洋光谱号的回归标志着中国邮轮市场的强劲复苏，公司将持续聚焦宾客需求，提供更多元化、更优质的船上及岸上体验。

目前，正值蛇年新春航次销售热潮，据统计，除夕至大年初一期间，将有7艘邮轮分别从上海、天津、广州出发，开启5至7天的海上之旅。上海吴淞口国际邮轮港预计将迎来运营以来最为繁忙的假期，其中爱达·魔都号和MSC荣耀号的春节船票已接近售罄。

旅游达人张女士认为，经过2024年市场的洗礼和充分竞争，邮轮公司和消费者均更加明确自身需求，2025年邮轮市场有望步入稳健发展阶段。

1月16日，MSC荣耀号以“国学”为主题，搭载近5000名首航宾客从上海母港出发，前往釜山及福冈。在随后的1月21日至2月11日期间的6个贺新春主题航次中，地中海邮轮巧妙地将传统中华元素融入船内布置与主题活动，以满足家庭出游、孝敬长辈、私密奢享等多元化的旅行需求。

黄瑞玲指出，亲子体验深受家庭宾客喜爱，2025年地中海邮轮将在25个航次中推出相声、汉服、乐高等互动项目，以打造更贴心的船上亲子设施和服务。

皇家加勒比亦将目光投向家庭群体，推出家庭房预订优惠，2024年海洋光谱号在中国市场共接待超过25万名宾客，总载客率高达116%，最高时突破124%。

爱达·魔都号的春节航次同样备受家庭客群青睐。有网友亲身体验后表示，船上氛围良好，年节花灯、团圆美食、歌舞联欢、民俗活动等营造出浓厚的新春年味，同时船上还开发了航海、皮影、拓印、厨艺等互动亲子项目，以满足家庭需求。

爱达·魔都号图片来源：每经记者丛森摄

随着免签政策的实施，出入境旅游意愿显著增强。严先生已计划春节期间带上父母从武汉飞往新加坡，搭乘海洋圣歌号开启2025年的首次家庭旅行。

邮轮产品成为链接全球旅客的重要纽带。2025年，海洋光谱号将以上海为母港运营至11月19日，前往十余个日韩热门目的地，提供近70条航线。博杰明表示，去年超过13000名国际宾客选择上海作为海洋光谱号的起点，这不仅促进了国际文化交流，也预示着2025年将吸引更多国际宾客共赴海上旅程。

维京游轮中国区董事总经理唐博文认为，中国银发群体对长途旅行与出境游的意愿逐渐增强，尤其是“高知银发族”群体，他们愿意为高品质旅游产品买单。

招商伊敦号在去年9月至11月期间带领数千名欧美宾客探游中国，同时这艘中国籍海轮也提升了维京品牌的知名度，吸引部分中国宾客前往欧洲体验河轮旅行。维京邮轮方面表示，2024年中国市场欧洲河轮航线的“回头客”预订比例较2019年航季实现翻倍。

在面向中国市场的航线中，多个特色小众付费升级行程受到宾客好评。维京邮轮近七成的宾客年龄在55周岁以上，这意味着银发族对高品质、高价值感旅游产品的需求日益增长。唐博文指出，中国银发群体现在更偏好自由度较高的休闲度假形式，更多人开始倾向选择小众、深度的体验。

随着中国出境游客自主性意识的提升，邮轮“岸上游”模式正经历重大结构性变化。新冠疫情前，旅行社通常以低价揽客，并通过岸上游收益弥补低票价损失。然而，“景点+购物”的商业模式常陷入同质化困境，去年邮轮市场“旺季不旺”，目的地消费乏力，导致旅行社成本难以覆盖岸上游收益。

数据显示，去年常规游、精品游、自由行的占比约为4:3:3，而在2019年这一比例为7.5:1.5:1。邮轮公司对此进行了诸多尝试，如爱达邮轮推出101条岸上观光路线，皇家加勒比提供私人定制行程，地中海邮轮则派出专业团队实地勘点，打造常规线、亲子线、精品线等新选择。

交通运输部水运科学研究院专家委员会委员、邮轮发展首席研究员谢燮指出，目前邮轮船票销售主要依赖旅行社。面对目的地消费模式的结构性变化，旅行社需适应新的市场环境。邮轮船票加上岸上精品游的费用将有所提升，售票难度增大。

皇家加勒比正在与旅行社探讨自由行预定模式的可行性，旨在推动行业创新与变革，满足消费者对个性化、多样性邮轮体验的需求。同时，皇家加勒比推出了一系列支持政策，帮助旅行社实现业务增长。

唐博文分享了维京河轮的“轻定制”模式：宾客可选择半天集体导览和半天自由活动，根据自身兴趣和体力自由探索、休息或参加付费升级项目。

谢燮认为，精品游和自由行的比重增加，使消费者花费更加透明，有助于提升目的地体验和邮轮复购率，促进可持续发展。

谢燮进一步强调，旅行社在售卖船票时，需重塑消费者心中的价格认知。当前主要任务是创造优质邮轮产品以扩大市场，而非担心邮轮公司与旅行社的竞争。适当的直销比例既有利于邮轮公司优化服务及产品，也可借助旅行社销售渠道形成杠杆效应。在政策层面，开放邮轮公司销售岸上游产品的资质，让市场决定二者共生方式，或更为合理。

值得一提的是，2025年无目的地海上游将迎来政策创新。