低空经济，这一依托低空空域开展有人或无人驾驶航空器飞行活动的新兴领域，与空天信息技术紧密相连。其快速发展离不开空天信息技术的强大支撑，特别是在无人机功能实现、空中交通工具的调度监管等方面，对低延迟高带宽通信及高精度定位有着极高的要求。近日，本网记者有幸采访到国家空管专家咨询委员会委员、北京大学工学院程承旗教授，就空天信息技术如何赋能低空经济、如何构建起无人机飞行的安全框架等议题进行深入探讨。

空天信息技术：低空经济的强大引擎

程承旗教授在航空航天信息工程、遥感信息工程等领域拥有深厚的学术造诣，他表示，空天信息技术将对“低空经济”发展产生积极而深远的影响。通过卫星遥感与北斗定位技术，空天信息技术能够获取地球时空数据，包括土地信息与位置导航信息，为低空经济的发展提供坚实的数据基础。

程教授进一步指出，其团队创建的地球时空剖分理论体系，在国家航空航天尤其是低空领域已经开始了应用探索。该体系突破了传统空间点位置标识的瓶颈，将地球从地心到50万公里划分成各种尺度的立体网格，每个网格拥有唯一编码，使地球空间特别是低空空间变得可计算、可标识，为低空经济的发展提供了重要支撑。

在谈及空天通信技术如何赋能低空经济发展时，程教授详细介绍了GeoSOT模型体系。该体系通过将地球离散划分成32级网格块，每个方块拥有唯一二进制编码，能够精确定位无人机在每个时刻所处空间，实现空中导航。这一体系不仅催生了低空自联网概念，还为无人机飞行提供了安全保障。

构建基础设施保障网，推动低空经济发展

随着低空经济被列为国家重大战略性新兴产业，各地纷纷制定发展规划，积极推动低空经济发展。然而，要实现低空工具的良好飞行与安全管控，就需要构建高效的基础设施保障网。

在通信方面，中国移动、中国联通、中国电信等运营商正在积极构建空中通讯保障体系，如5G-A监控体系；在定位导航方面，北斗卫星及地面增强系统已将精度提升至厘米级误差，为低空飞行提供了精准的定位服务。此外，各级政府也在思考如何将适飞空域这一数字资源打造好并提供给百姓和企业。

程教授强调，构建空中交通管控体系是低空经济和低空飞行的核心基础设施，需要国家加大推动力度，城市政府积极参与建设。同时，多领域的参与也是打造完整基础设施保障的关键。

安全飞行与学科融合：低空经济的未来展望

在构建低空经济安全框架方面，程承旗教授提出了独到见解。他认为，安全是相对的，不能因噎废食。虽然无人机或飞行汽车可能会出现事故，但应关注事故率，只要事故率降低到可接受程度便是安全的。

从政府端和企业端来说，要把低空安全作为首要任务。技术上要让低空经济的安全事故率尽可能低，如通过低空红绿灯系统等手段来告知可飞行区域和避免碰撞。同时，对于非合作目标如黑飞的无人机，需要建立反制系统进行监管。

在低空经济的学科融合方面，程教授指出，低空经济涉及多学科，是一个全新的赛道。我国虽无国外经验可借鉴，但却有独特优势。未来5-10年，中国低空经济发展潜力巨大，有望形成商业闭环，激活技术体系，带动从材料到人工智能等众多学科的发展。

展望未来，随着低空基础设施的不断完善和技术的不断进步，我们或许能看到低空更加繁忙的景象。出行和快递等都将借助低空技术实现，低空经济的发展将为人们带来更加便捷、高效的生活方式。

（记者 韩鹏飞，文章来源：中宏网）