界面新闻记者 | 白帆

近日，由快递行业大佬组局的初创公司笨鸟速运频繁发布公司进展，引起了业界的广泛关注。

1月14日，浙江笨鸟速运有限责任公司（以下简称“笨鸟速运”）在其官方微信公众号上宣布，由神秘快递大佬发起的“笨鸟速运”正式进军快运市场。紧接着，3天后，该公司宣布与乐豪供应链签订了价值500万元的网点经营合作协议。1月19日，笨鸟速运又公布了华东区域的加盟情况。这一系列消息的连续发布，让这家在2024年9月刚刚注册的快运公司迅速进入了人们的视线。

据工商信息显示，笨鸟速运成立于2024年9月24日，注册资本为1.18亿元，法定代表人为陈小央，公司位于杭州，主要布局多式联运和运输代理业。在公众号中，笨鸟速运明确了其发展定位：一家以科技驱动的全国数字化大包裹网络平台，专注于提供快运服务。

在笨鸟速运成立之初，宅急送出资3540万元持股30%，另一家股东为杭州浙运科技有限公司（该公司的法人也是陈小央）。这一消息引发了业界的广泛讨论，也将宅急送这家快递行业的“黄埔军校”推上了舆论的风口浪尖。然而，宅急送在入股不足一月后便退出了笨鸟速运。尽管如此，双方在2025年1月2日又宣布了全面战略合作。

2024年12月30日，笨鸟速运的投资人结构再次发生变更，杭州睿俊企业管理合伙企业（有限合伙）和杭州聿睿信息咨询服务合伙企业（有限合伙）成为笨鸟速运的两大股东，持股比例分别为70%和30%。值得注意的是，这两家机构分别成立于2024年12月2日和3日，且旗下仅有笨鸟速运这一投资项目。此外，这两家机构还有一个共同的股东——杭州睿炽企业管理合伙企业（有限合伙），而这家机构的最大股东为奚春阳。巧合的是，这家机构的成立时间仅比笨鸟速运早一天。

随着股权架构的清晰，1月14日，笨鸟速运宣布“神秘大佬加入笨鸟速运董事会，杀入快运行业”。这位神秘大佬就是奚春阳，他曾任申通快递副董事长兼总裁，并曾成功扭转天天快递的颓势。此番加入笨鸟速运，标志着奚春阳再度出山，也让业界对这家新成立的快运公司充满了期待。

然而，时隔8年后再度涉足物流行业，快递领域的竞争已经升级，各家公司开始进入存量市场的争夺。同时，快运行业也正在逐步电商化，运输需求不断提升。数据显示，2020年零担物流市场的总体规模约为1.49万亿，是快递市场的1.7倍。预计到2025年，中国零担市场营收规模将达到2.04万亿元，年复合增速为6.5%。

笨鸟速运也注意到了快运市场的庞大规模和增长潜力，尤其是在电商大件、家居建材等领域。随着消费升级和线上交易的普及，对快运小件服务的需求也日益旺盛。以家电市场为例，从2015年至2023年，中国家电市场线下渠道零售额占比从82.7%下降到46.8%，而线上渠道则从17.3%上升到53.2%。

在这一趋势下，各大快递企业也在逐步加大力度布局快运小件业务。顺丰、中通的快运业务都是从2016年前后开始布局，并在之后几年内越发独立。同时，德邦快递、安能物流等快运公司也在向电商市场寻求增量。根据物流自媒体运联智库发布的2024中国零担物流排行榜，以收入计顺丰快运位居第一，中通快运跻身第四。

华经产业研究院的分析显示，受到电商大件重货渗透率逐年攀升、零担运输快递化、快递重量切分等因素影响，如今的大件快递市场正处于蓝海发展阶段。相关数据显示，2016年我国大件快递行业产值约371.1亿元，2023年已提升至1354.5亿元左右。

基于这样的市场情况，奚春阳带队的笨鸟速运找准了市场脉络，切入介于快递与快运间的市场——货物为5-50kg的公斤段。他们计划打造面向B端和C端的虚拟仓+本地网+全国网的快运配送寄递服务网络。快递行业专家赵小敏认为，笨鸟速运大概率是想从快运开始，然后再推进快递业务。

在股权划分清晰、核心团队初步搭建、业务方向明确之后，笨鸟速运近日正式开始了招商加盟工作。数据显示，短短几日，笨鸟速运华东地区签约数已超过100家，平均单日签约数达到30家/天。此外，笨鸟速运还在与菜鸟供应链、宅急送供应链、吉利远程新能源商用车集团、乐豪供应链等公司洽谈合作。

然而，物流行业近几年也曾出现过以加盟模式为主的初创公司，如哪吒速运和融跃速运等，但它们的招商情况并不乐观。面对当下愈发激烈的竞争和电商红利的消退，网点经营陷入困境，加盟干快递和快运也需谨慎投资。

（文章来源：界面新闻）