2025年1月16日，华为车BU业务分拆后的新实体——深圳引望智能技术有限公司迎来了其成立一周年的重要时刻。引望自2024年1月16日成立以来，作为华为技术有限公司的全资子公司，承载着华为智能汽车解决方案业务（车BU）的核心技术和资源。

引望的主要业务范围涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能车控及智能车云服务等领域，旨在通过技术创新推动汽车产业的智能化发展。随着华为副董事长、轮值董事长徐直军在去年9月公开宣布的车BU分拆计划，引望逐步承接了华为车BU的所有资产和人员，并于2025年1月1日起实现了独立运作。

在引望独立的过程中，约7000多名原华为车BU员工转职至引望，薪资发放和社保主体公司也相应变更为引望。同时，引望还承接了华为车BU去年引进的应届毕业生，其薪资水平与华为保持一致。目前，引望正处于平稳过渡期，各项业务有序开展。

然而，引望独立后的商业模式、股权结构等仍备受外界关注。华为方面虽未对此作出具体回应，但据知情人士透露，引望的成立是华为“不造车”承诺的体现，旨在通过开放合作推动汽车产业的智能化发展。

回顾华为车BU的发展历程，自2019年成立以来，华为车BU经历了从零部件供应模式、HI模式到智选车模式的不断探索和完善。其中，智选车模式以其深度参与产品定义和整车设计的优势，成为华为汽车业务的重要组成部分。然而，在引望独立后，智选车团队仍留在华为终端BG团队，继续以“鸿蒙智行”为品牌推动汽车业务的智能化发展。

与此同时，引望也迅速在多地布局子公司，目前全资持股5家分别位于杭州、上海、东莞、南京、苏州的子公司，并在武汉设立了分公司。未来，引望的总部很可能设在深圳，继续引领汽车产业的智能化发展。

在业务方面，引望承接了华为车BU的零部件供应模式和HI模式，与多家车企展开合作。基于零部件供应模式，引望与东风岚图、猛士、长安深蓝、广汽传祺等品牌展开合作，共同推动鸿蒙系统和智驾技术的应用。而在HI模式中，北汽、长安和广汽是最早确定合作的三家车企，已推出搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车。

此外，引望还通过引入战略投资者，进一步优化股权结构。长安汽车旗下的阿维塔科技和赛力斯已分别投资引望，占股10%。未来，引望将继续对战略合作伙伴开放股权，吸引更多车企参与合作，共同推动汽车产业的智能化发展。

在盈利方面，华为车BU及引望已度过最艰难的时期，2024年上半年已实现盈利，且有望实现全年盈利。据公开数据披露，华为车BU在2022年、2023年的销售收入分别达到20.98亿元、47亿元，而2024年1~6月的营业收入则高达104.35亿元。在净利润方面，引望在2024年1~6月实现了扭亏为盈，净利润为22.31亿元。

展望未来，引望将继续秉承华为“不造车”的承诺，以开放合作的态度推动汽车产业的智能化发展。通过引入更多战略投资者和优化股权结构，引望将成为一个车企共同参与的开放平台，共同推动汽车产业的智能化进程。

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