1月13日，中国汽车工业协会（中汽协）发布的最新统计数据显示，2024年我国汽车产销量再度刷新纪录，分别达到3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，圆满并超预期完成了年度销量目标。

中汽协副秘书长陈士华指出，2024年，得益于政策层面的持续推动、地方补贴政策的有效实施以及企业促销活动的持续热度，汽车市场消费活力显著增强，确保了汽车产销量稳定在3000万辆以上的高位运行。

陈士华进一步预测，随着更多政策的出台与落地，政策组合拳的效应将进一步释放，为汽车市场注入新的消费动力。他预计，2025年我国汽车市场将继续保持稳定增长态势，产销量有望继续攀升。

中汽协专务副秘书长许海东则更为具体地预测，2025年中国汽车总销量将达到3290万辆，同比增长4.7%。他强调，宏观政策活力的加速释放、'两新'政策的持续作用、新能源免购置税政策的延续以及海外市场空间的不断扩大，都为2025年中国车市的发展提供了有力支撑。

中国品牌乘用车市场份额再提升

具体来看，2024年我国乘用车产销量分别为2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%，连续两年突破2500万辆大关。陈士华表示，尽管去年上半年乘用车市场表现不佳，但下半年在政策推动下，市场迅速回暖，终端表现尤为突出，有力推动了汽车行业整体增长。

从细分市场来看，2024年国内乘用车销量约为2260.8万辆，同比增长3.1%；乘用车出口量则高达495.5万辆，同比增长19.7%。其中，传统能源乘用车国内销量约为1155.8万辆，同比下降17.4%。

值得注意的是，2024年中国品牌乘用车市场表现抢眼，销量达到1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车总销量的65.2%，同比提升9.2个百分点。从国别分布来看，除韩系品牌销量略有增长外，德系、日系、法系及美系品牌的销量均出现两位数下滑。

对于2025年国内乘用车市场表现，中汽协预测其总销量将同比增长4.9%，达到2890万辆。

相比之下，2024年国内商用车市场表现略显疲弱。中汽协数据显示，商用车累计销量为387.3万辆，同比下降3.9%，未达到中汽协此前预测的420万辆年销目标。陈士华解释称，这主要是由于投资减弱、运价偏低以及终端市场换车需求动力不足所致。

然而，对于2025年国内商用车市场走势，中汽协仍持积极预期，预测商用车市场将保持适当正增长，总销量预计达到400万辆，同比增长3.3%。

新能源汽车产销突破1200万辆大关

2024年，中国新能源汽车市场在政策利好、供给充足、价格下降以及基础设施不断完善等多重因素的推动下持续增长，产销量双双突破1000万辆大关，连续10年稳居全球第一。

中汽协数据显示，2024年新能源汽车产量为1288.8万辆，销量为1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例已提升至40.9%，较2023年上升了9.3个百分点。

从类型来看，纯电动汽车总销量为771.9万辆，占新能源汽车总体销量的60%，较上年下降了10.4个百分点；插电式混合动力汽车总销量为514.1万辆，占比40%，较上年提高10.4个百分点。陈士华表示，插电式混合动力汽车的快速增长已成为推动我国新能源汽车市场发展的新动能。

对于2025年中国新能源汽车市场发展预期，许海东认为其将继续保持快速增长态势，全年销量有望达到1600万辆，同比增长24.4%。

在汽车出口方面，2024年我国汽车出口量约为585.9万辆，同比增长19.3%，同样超预期完成目标。其中，乘用车出口总计495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。

尽管2024年汽车出口业绩显著，但中汽协对2025年的出口增速持谨慎态度。预计我国汽车出口量将达到620万辆，同比增长5.8%。许海东表示，由于欧盟加征关税等外部环境压力加大，中汽协对2025年我国汽车出口量的预测较为谨慎。

（图片及文章来源：每日经济新闻）