财联社1月15日讯 高阶自动驾驶，作为新能源汽车领域公认的“下半场”关键竞争点，在2025年初依然保持着其炽热的发展态势。一系列有关车辆投运、测试、以及技术发布的动作频繁涌现，预示着这一领域的加速发展。

1月14日，小马智行宣布在北京开展自动驾驶高快速路的无人化测试。这一里程碑式的进展标志着，继去年9月北京市开放大兴机场和北京南站等交通枢纽的接驳测试后，高速和城市快速路的测试已正式迈入“无人化”阶段，即测试车辆的主驾驶位无需配备安全员。根据规定，小马智行的赛那Robotaxi和雷克萨斯RX Robotaxi被允许在北京亦庄至大兴机场及北京南站等已开放的自动驾驶道路上进行“无人化”测试。

而在前一天，地平线全场景智能驾驶解决方案（HSD）首次发布了三大智能驾驶“黑科技”，包括融合倒车能力的城市NOA、支持漫游模式（城区+园区）的城区NOA以及能够自主规避拥堵的城区NOA。地平线创始人兼CEO余凯表示，2025年将是自动驾驶发展的拐点，地平线智能计算方案有望在年内达到1000万的量产规模，同时，地平线SuperDrive及征程6系列都将在年内实现量产落地。同日，华为车BU也宣布其乾崑智驾泊车代驾VPD系统在全球首个机场的商用试点已落地深圳机场。

本月早些时候，由瑞士苏黎世州与瑞士国家铁路SBB联合发起的“瑞士创新自动驾驶试点”商业项目正式启动，该项目由瑞士交通实验室管理，文远知行提供产品及技术支持。这标志着文远知行的L4级自动驾驶技术开始获得国际市场的认可。根据规划，该项目将分阶段投入数十辆自动驾驶车辆，包括自动驾驶出租车Robotaxi和自动驾驶小巴Robobus，首批自动驾驶车队预计于2025年第二季度正式投入运营，并计划以纯无人模式运营五年。

回顾过去一年，自动驾驶领域经历了多次“加速时刻”，而2025年则被视为相关产业全面爆发的关键之年。特别是在“端到端智驾”技术迅速崛起后，这一技术方向的“全面上车”已成为今明两年的主要趋势。据财联社记者不完全统计，目前已有特斯拉、华为乾崑、理想汽车、小鹏汽车等品牌实现了端到端智驾技术的上车应用。同时，一些主机厂的相关方案也正处于上车前的准备阶段，如小米的端到端全场景智能驾驶正处于定向内测阶段，比亚迪成立了前瞻部门专攻端到端技术的落地，零跑的B系列和C系列也计划在今年内实现自研端到端大模型智驾系统的上车应用，而奔驰自主研发的“无图”端到端全场景智驾系统则计划随全新纯电长轴距CLA在年内交付。

相关企业的持续投入、鼓励政策的不断出台以及市场的全方位参与，使得中国在新能源汽车产销总量连续10年位居全球第一后，再次在自动驾驶产业上引领全球。英伟达CEO黄仁勋对此表示，自动驾驶领域最大的震撼来自中国令人难以置信的技术进步，中国电动汽车制造商已经为未来每辆车都必须具备的自动驾驶功能设立了行业标杆。

余凯则预测，高阶自动驾驶将在未来三年内实现“脱手开”（hands off），五年内实现“闭眼开”（eyes off），并在十年内实现“随心开”（minds off）的愿景。

（文章来源：财联社）