1月10日凌晨，一列满载饲料级磷酸氢钙与金属硅的X9608次列车从中国铁路昆明局集团有限公司王家营西站缓缓启程，经过32个小时的驰骋，抵达广西钦州港东站，随后这批货物将通过原箱下水的方式，经由海路运往泰国、马来西亚等东南亚国家。自2021年4月昆明至钦州港的西部陆海新通道开通以来，一列列满载货物的列车如同巨龙穿梭于群山之间，不仅将云南与世界紧密相连，也标志着我国物流网络的日益完善和活跃。

近年来，我国物流活跃度持续增强，尤其是在2024年下半年以来，这一趋势更为明显。根据中国物流与采购联合会发布的数据，2024年12月份中国物流业景气指数达到53.1%，较上月上升0.3个百分点，创下了2024年的新高。这一增长背后，是业务总量指数、新订单指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、设备利用率指数、固定资产投资完成额指数、从业人员指数以及业务活动预期指数等多项主要指标均处于扩张区间的有力支撑。

具体来看，物流业务总量指数在政策的助力、内生动力和外部因素的共同作用下，已经连续5个月上升。2024年12月份的业务总量指数为53.1%，较7月份上升了2.1个百分点。此外，东部地区、中部地区和西部地区物流业务总量指数也均呈现均衡上升趋势，其中东部地区上升幅度最为明显，达到了53.2%，中部地区和西部地区则分别为54.1%和52.5%。

中国物流信息中心副总经济师胡焓指出，2024年下半年，政府加快推动“两重”项目落地实施，各地也积极出台了一系列促进消费和产业升级的政策措施。同时，在全球货物贸易出现短暂“窗口期”的背景下，我国物流业务总量指数继续回升。此外，随着跨境电商和一般货物贸易的不断发展，海运集装箱业务量也呈现平稳增长态势。

在行业物流方面，虽然总体处于扩张区间但有所分化。2024年12月份，电气机械、半导体、通信设备、交通运输设备和新能源汽车制造等工业领域的物流需求有所增加。同时，居民消费潜力持续释放，网络购物需求也保持平稳。然而，煤炭、粮食等大宗物资在前期增量基础上有所放缓，铁路运输业务量也出现回调。在水运领域，虽然物流业务量总体增长，但国内外市场存在差异。国内沿海散货运输波动回调，而外贸领域则受益于多项政策措施的出台，加快了内外贸一体化发展。

分行业来看，道路运输、水上运输和多式联运领域业务总量指数均有所上升。其中，道路运输和水上运输领域业务总量指数分别环比上升0.6个和1.1个百分点，多式联运领域则上升0.3个百分点。此外，铁路运输业、航空运输业和邮政快递业务总量指数也均保持在55%以上的高景气区间。

尽管新增需求和市场预期有所回调，但都处于扩张区间。2024年12月份，物流企业新订单指数为51.4%，环比回落1.3个百分点。然而，市场预期总体仍然保持高位企稳态势，业务活动预期指数保持在55%以上。特别是在铁路运输业、航空运输业、邮政快递业及多式联运领域，业务活动预期指数仍处于较高水平。

胡焓分析认为，从全年来看，2024年我国物流业景气指数呈现“前稳后升”的格局。物流运行整体稳中有升态势保持不变，物流高质量、高效率供给能力持续提升。这对于畅通国内国际双循环、加速商品流通、提高经济运行效率发挥了基础保障作用。同时，政府也加大了政策实施力度，有效推动了供应链产业链上下游需求释放和畅通循环。然而，也要看到当前企业微观盈利波动、服务价格低位徘徊等问题仍然存在。因此，企业和政府需要密切关注需求动力偏弱和季节性因素等扰动影响，系统谋划项目储备、资源储备、资金储备和政策储备。

（文章来源：经济日报）