2024年，全国充电基础设施经历了一场迅猛的发展浪潮，产业格局持续优化与丰富。国家能源局局长王宏志在近期的讲话中透露，我国充电基础设施累计建成量已突破1200万台大关，其中95%以上的高速公路服务区均配备了充电设施，标志着我国充电网络的全面铺开。展望2025年，将进一步强化电动汽车充电基础设施建设，确保新能源汽车的充电需求得到充分满足。

经过大规模且持续的建设，我国的充电网络日趋成熟。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，近年来，我国充电基础设施的飞速发展，已构建了全球规模最大、服务范围最广、类型最全面的充电体系。目前，依据“1个公共充电桩=3个私人充电桩”的利用率测算，2024年我国增量市场的纯电动汽车与充电桩的比例已达到1:1，这一比例在全球范围内处于领先地位。

尽管在数量上，我国充电桩在平峰时段基本能够满足需求，但依然存在高峰时段资源紧张、单桩利用率偏低、设备质量参差不齐、企业收益不理想等问题。为实现充电基础设施的高质量发展，我们不仅要继续扩大充电桩的数量，更要推动充电设施从基本满足需求向高效便捷转变。

以常台高速嘉绍大桥服务区充电站为例，通过更新老旧充电桩，显著提升了充电效率。国网嘉兴供电公司充电站运营人员朱辰恺介绍，该服务区原有的充电桩输出功率为80千瓦，而新投入的充电桩单枪输出功率最高可达120千瓦。

整个高速服务区充电桩扩建项目于2024年9月投入运营，极大提升了充电服务的供给效率与能力，有效缓解了服务区的充电压力。此外，嘉兴市运用先进的平台模型进行多尺度、多要素模拟，科学规划充电点位、充电模式及充电枪口数量。据嘉兴市发展和改革委员会相关负责人介绍，嘉兴新能源车主寻找公共充电桩的平均时长仅为4.97分钟，标志着5分钟充电圈已初步形成。

先进数字技术的发展，为充电设施的高效运维开辟了新的途径。随着新能源汽车市场的蓬勃兴起，我国相继出台了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》和《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》等文件，鼓励各地建设光储充一体化的充电场站。协同控制技术是这种新型充电站的核心。

2024年1月3日，江苏苏州昆山市南星渎绿能e站二期工程投入运营，成为江苏省首座AI智慧调控光储充换一体化站。该站实现了光伏、储能、充电桩的智能协同运行，大幅提升了能源利用效率，降低了运营成本。国网昆山市供电公司市场营销部副主任赵霄尉介绍，通过输入气象、光伏、充换电负荷及未来天气预报数据，场站可自动预测第二天的光伏出力和充换电负荷，并根据预测结果灵活调节储能、换电装置的充放电时段和功率，实现源网荷储的协同运行，确保运行收益最大化。新技术应用后，绿能e站的光伏消纳率从96.0%提升至99.7%，储能日均放电量提升48.12千瓦时，光储运行综合收益提升14.07%。

国网江苏电力科学研究院专家易文飞表示，大模型技术为微电网的高效运营提供了新的解决方案，该技术不仅可以指导充电站内光储充换资源的协同运行，还可推广应用于工业园区、农场鱼塘等新型微电网场景，实现生产运营收益的最大化。

展望未来，智能运维技术和人工智能将在充电设施网络中发挥重要作用。中国电力企业联合会电动交通与储能分会副秘书长周丽波指出，智能运维技术和人工智能将推动充电设施行业向高效、安全、融合的方向发展，适应多样化的充电场景需求，呈现出综合、立体、多元化的发展趋势。

（文章来源：经济日报）