促消费政策“接力棒”已经启动。近日，国家发改委、财政部联合发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。该《通知》旨在通过扩大汽车报废更新支持范围和完善汽车置换更新补贴标准，进一步促进汽车消费。

据中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，《通知》的出台十分及时，将覆盖2025年全年，对市场的促进效果较2024年将更为明显。中国电动汽车百人会副理事长董扬也对此表示肯定，认为重新发布并扩大范围的补贴政策是一件好事。中国汽车流通协会副秘书长郎学红则指出，该政策是保证2025年汽车市场能够稳定且增长的一个至关重要的政策。

值得注意的是，2025年的“两新”政策在资金规模和补贴范围上都实现了“加力”和“扩围”。据国家发展改革委副主任赵辰昕介绍，今年超长期特别国债用于支持“两新”的资金总规模比去年有大幅增加。此外，相较于2024年的政策，今年的《通知》还将部分符合条件的国四排放标准燃油车纳入了报废更新补贴范围，并将新能源汽车报废更新补贴的车型年限标准从2018年4月30日前提升至12月31日前。

具体而言，个人消费者报废符合条件的燃油车或新能源汽车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，将分别获得2万元或1.5万元的补贴。此外，对于个人消费者转让登记在本人名下乘用车并购买乘用车新车的，也将给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。

值得一提的是，《通知》还进一步完善了汽车置换更新补贴标准，此举将更好地避免消费者跨区域消费，从而给市场带来不必要的扰动。同时，统一设定置换更新补贴，有效实现了各地补贴政策的平等化，使各地市场的竞争更加均衡，也使消费者能够得到更好的政策支持。

此外，鉴于政策端对消费市场的积极作用，有机构认为，2025年国内乘用车补贴范围和力度应持续加码，以进一步刺激消费。如交银国际在相关研究报告中表示，《通知》后续的刺激政策有可能扩大至首次购车的用户。对此，许海东表示，后续是否会出台首购用户补贴政策，还需结合实际情况，由相关部门综合考虑。郎学红也呼吁，对首次购车的用户给予一些资金上的补贴或者相关政策的倾斜，以进一步释放汽车消费需求。

（文章来源：每日经济新闻，图片链接保留）