今年是低空经济发展的元年，技术迭代加速，各地政策频发。在第十五届中国国际航空航天博览会（航展）的未来城市空中交通论坛上，中国民航科学技术研究院研究员胡华清强调，随着城市空中交通时代的临近，加强无人机标准化工作建设变得尤为重要，以引领和支撑低空经济的蓬勃发展。

低空经济，作为在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态，正迎来前所未有的发展机遇。其中，eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为新能源汽车技术外溢的产物，得益于电池、电机、电控技术的快速发展，使得分布式动力设计和智能化设计成为可能，驱动了出行方式的变革。

论坛上，亿航智能首席运营官王钊表示，企业对低空经济相关法律法规的出台充满期待。亿航的EH216-S eVTOL已顺利取得三证，但距离真正运营还有很长的路要走。他呼吁相关标准和规则的出台，以指导企业更好地管理无人机，实现飞行的融合。

中国工程院院士陈志杰指出，尽管eVTOL在续航、噪音、智能化程度以及建造成本等方面已取得一定进展，但还未完全满足大众出行的需求。此外，产业发展还面临应用场景开发、商业闭环等挑战。当前亟需解决的最大挑战是构造全新的低空运行环境，让eVTOL能够安全高效地飞起来。

值得注意的是，在2024年第二届未来城市空中交通论坛上，广东省通用航空协会正式启动了《电动多旋翼无人驾驶航空器噪声适航验证技术规范》的立项工作。随着商业化运营的eVTOL即将推出，城市空中交通复杂场景下的环保噪声问题日益凸显，制定相关标准变得尤为迫切。

中国民用航空适航审定中心副主任张森表示，民航局已安排相关技术支持单位开展无人机市场标准的研究和起草工作。当前无人机具有较多新颖独特设计和新技术的应用，需要提炼出充分适当的技术标准来保障安全。目前，已联合28家国内航空工业企业，近300名工程技术专家开展相关工作。

在打造低空网联和低空基建方面，多位专家提及低空智联网是eVTOL创新发展的基石。陈志杰指出，未来低空智联网架构需要重新梳理，应充分考虑低轨卫星网。同时，构建智能运行体系是低空发展的重点也是难点，核心是要把整个控制体系与飞行平台之间进行智能匹配。

中国民用机场协会王瑞萍理事长指出，城市空中交通基础设施远不止于一个起降场点，而是一整套新型的基础设施体系。中国工程院院士向锦武则强调，政府应主导推进低空基础设施的建设，建立统一的、标准化的低空基础设施和共享融合机制。

亿航智能首席运营官王钊指出，基础设施建设应先建样板再推标准，防止资源浪费以及安全隐患的产生。同时，新技术的快速发展为城市空中交通的发展提供了强大的技术支撑，也为构建未来城市的新型基础设施建设带来了新的思路。

（文章来源：澎湃新闻）