作为航空新势力，低空经济正加速步入发展快车道。11月18日，新华财经援引中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国的发言称，中央空管委即将在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆六个城市开展eVTOL（电动垂直起降航空器）试点。据多位业内人士透露，相关文件已对航线和区域做出规划，并将600米以下空域的部分管理责任授权给地方政府。

18日晚间，多家头部低空经济企业高管向澎湃新闻证实了上述消息，并透露首批试点城市为六个，但相关部委尚未正式发布公告，未来第二批试点有望进一步扩大。

此次六城eVTOL试点的开展，标志着空域改革成为推动低空经济“乘势而飞”的关键。深圳市航空业协会常务副会长兼秘书长谭超尘指出，深圳在引领试点落地方面发挥着重要作用，未来将逐步开放W空域和G空域，到2025年底，120米以下的W空域将开放75%，2026年逐步释放300米的G空域。在空域资源利用方面，尽管目前我国仍实行四级航空管制体制，但随着多地低空经济发展方案的推进，低空空域分类划设和协同管理已取得突破性进展。

多位eVTOL头部企业高管表示，当前的空域资源已能满足现有应用需求，并看到了空域改革的初步成效。沃兰特合伙人、董事黄小飞指出，该政策为低空经济发展提供了又一利好，为六个试点城市从试点到示范奠定了良好基础，也为其他城市布局低空经济提供了参考。

随着低空经济的蓬勃发展，中国民航局也在积极推动低空服务保障体系建设，加快推动空域分类管理落地实施。未来，民航局将与地方政府共同推进空天地一体的低空通信导航监视能力建设，完善三级飞行服务体系，逐步实现低空飞行“一站式”服务。

自去年底中央经济工作会议提出“低空经济”以来，中央及地方政府陆续出台了对低空产业的支持政策，今年被誉为中国“低空经济元年”。珠海航展作为国内最大、规格最高的航展，首次设立低空经济馆，汇聚了国内低空上下游企业，展示了低空经济的发展趋势。

多家eVTOL技术和制造商纷纷涌现，包括昂际航电、航景创新、北京卓翼智能科技有限公司等。这些企业正在积极参与低空经济eVTOL领域的合作，为低空新型飞行器提供航电、飞控系统和涡轴发动机等核心技术。同时，随着市场竞争的加剧，eVTOL行业的续航能力、智能化和网络化水平也在不断提升。

近日，亿航智能宣布在固态电池技术方面取得重大突破，EH216-S搭载该电池成功完成单次不间断飞行测试，续航时间可显著提升60%至90%。航景创新也推出了突击鹰-2000混动倾转旋翼eVTOL新品，解决了市场现有eVTOL普遍存在的航程短、载重小的问题。未来，eVTOL将朝自动化、智能化、绿色化等方向发展，主机厂商也将对供应商提出更高要求。

（文章来源：澎湃新闻，图片来源于网络）