在第十五届中国国际航空航天博览会期间举办的未来城市空中交通论坛上，多位行业专家就低空经济的发展及挑战进行了深入探讨。中国民航科学技术研究院研究员胡华清指出，随着城市空中交通时代即将到来，低空经济正迎来技术迭代与政策频发的双重机遇，亟需加强无人机标准化工作建设。

低空经济，特指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。其中，eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing）飞行器，即电动垂直起降飞行器，因得益于新能源汽车技术的外溢，电池、电机、电控技术的发展为飞行器电动化提供了基础，让分布式动力设计和智能化设计成为可能，正成为低空经济的核心驱动力。

亿航智能首席运营官王钊在论坛上表示，企业对低空经济相关法律法规的出台有非常迫切的期待。亿航智能自主研发的EH216-S eVTOL已顺利取得三证，但距离真正运营起来，仍需面对诸多挑战。他呼吁相关标准和规则的出台，以指导企业更好地管理无人机，实现飞行的融合。

中国工程院院士陈志杰指出，eVTOL的续航、噪音、智能化程度以及建造成本等还未完全满足大众真正出行的需求。此外，产业发展还面临应用场景开发、商业闭环等挑战。当前亟需解决的最大挑战是构造全新的低空运行环境，让eVTOL能够安全高效地飞起来。

值得注意的是，在2024年第二届未来城市空中交通论坛上，广东省通用航空协会正式启动了《电动多旋翼无人驾驶航空器噪声适航验证技术规范》的立项工作。随着商业化运营的eVTOL即将推出，在城市空中交通复杂场景下运行的环保噪声问题日益凸显，制定相关标准变得尤为迫切。

中国民用航空适航审定中心副主任张森表示，民航局已经安排相关技术支持单位，开展相关类别产品适航标准的研究和起草工作。当前无人机具有较多新颖独特设计和新技术的应用，需要靠对新技术的把握和实践，提炼出充分适当的技术标准来保障安全。

此外，多位专家提及，低空智联网是eVTOL创新发展的基石，可为未来城市智能交通提供多方面的信息支撑。陈志杰指出，未来低空智联网架构需要重新梳理，应充分考虑低轨卫星网，光靠地面来完成低空覆盖比较困难且成本很高。他强调，在高密度、复杂度的运营环境里，构建智能运行体系是低空发展的重点也是难点。

中国民用机场协会王瑞萍理事长指出，城市空中交通基础设施远不止于一个起降场点，而是一整套新型的基础设施体系，包括起降场地、飞行服务保障体系等基础设施设备，以及智慧化、信息化、新型空管系统及低轨卫星、5G、人工智能等新技术产品。中国工程院院士向锦武则提及，政府应主导推进低空基础设施的建设，建立统一的、标准化的低空基础设施和共享融合机制，降低运营成本。

亿航智能首席运营官王钊指出，基础设施建设应先建样板再推标准，防止资源浪费以及安全隐患的产生。他表示，亿航正在积极参与有关电动垂直起降航空器起降场的技术要求标准的制定，并与合作伙伴一起尝试建设不同类型的起降点。

部分地方政府正在加紧布局建设新型基础设施配套，但由于业态模式新颖，参考案例不足，规范标准滞后等诸多因素，也面临着挑战。然而，新技术的快速发展为诸多难题提供了全新的解决方案，为城市空中交通的发展提供了强大的技术支撑。（文章来源：澎湃新闻）