低空经济领域近期迎来新的发展机遇，市场信心持续增强。

低空经济概念板块持续上涨

19日，A股三大指数高开震荡，其中低空经济概念板块延续了前一日的强劲势头。截至收盘，拓斯达实现“20cm”涨停，阿尔特、震裕科技涨幅超过9%，万安科技、胜蓝股份、经纬恒润等个股的涨幅也超过了5%。此外，安泰科技、西域旅游、中汽股份、金博股份等多只股票也跟随上涨。

据统计，自2024年初以来，低空经济板块内已有7只股票实现了翻倍增长，这些股票分别是宗申动力、万丰奥威、中信海直、莱斯信息、上工申贝、金盾股份和建新股份。

11月18日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆六个城市开展eVTOL试点。这一消息进一步提振了市场对低空经济发展的信心。

“V观财报”注意到，上述城市此前已出台了低空经济发展方案、行动计划及具体支持措施。其中，苏州市低空经济工作专班相关负责人表示，将全力把握试点机遇，努力将试点项目打造成示范项目，实现从先行先试到率先成功的跨越。

同日，海南发布了《海南省低空经济发展三年行动计划（2024—2026年）》，明确提出到2026年要引进和培育200家低空经济产业链相关企业，实现低空产业规模达到300亿元。此外，内蒙古自治区人民政府办公厅也发布了《内蒙古自治区低空空域管理改革实施方案》，明确了到2027年全区低空空域将充分释放、高效利用，低空飞行基础设施将实现有效覆盖。

低空经济产业链全面剖析

低空经济作为一种综合性经济形态，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展。这些领域包括低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务等方面。

据前瞻产业研究院发布的《2024年中国低空经济报告》显示，中国低空经济产业链上游为原材料与核心零部件领域，涉及工业软件研发、钢材、铝合金、高分子材料等原材料以及芯片、电池、电机等零部件；中游则包含无人机、航空器、高端装备、配套产品以及低空保障与综合服务；下游则需要飞行审批、空域备案等流程，通过后的应用则是低空经济与各种产业的融合。

图源：前瞻产业研究院

开源证券指出，北交所及新三板在低空经济各赛道拥有众多公司，尤其在通航运营、测绘、专业服务方面呈现出集聚效应，一些专精于细分赛道的中小企业具备独特优势。

具体而言，上游原材料及制造设备方面的专精企业包括通易航天、民士达、万威制造、美特林科等；上游研发、测试方面的企业有创远信科、阿泰可等。中游低空设备及零部件方面，军民融合的公司具备优势，如晟楠科技、文峰光电、星展测控等。中游配套服务方面，恒拓开源、星图测控、蔚蓝航空以及从事飞机装备维修的信泰航空、科荣达、山太股份等，都各具特色。

下游低空应用及产业融合方面，新三板聚集了一批具备地方和行业特色的通航营运、专业低空服务公司，如首航直升、成功通航、山东通航、北直通航、高翔通航、西华航空等，它们以中小企业为主，提供短途运输、航空摄影、农林植保、应急救援、观光旅游、飞机托管、执照培训等综合性服务。此外，航空测绘领域也集聚了一批企业，如天润科技、星月科技、建通地信、今奥科技等。

低空基建发展潜力巨大

自2009年“低空经济”首次被提出以来，中国低空经济已走过十余年的发展历程。如今，低空经济的主导产业——无人机产业已迎来爆发式增长。

根据中国航空运输协会发布的2023—2024年度《中国无人机发展报告》显示，截至2024年8月底，我国无人机实名登记数量已达到198.7万架，无人机经营性企业数量已超过1.7万家。

赛迪顾问在《中国低空经济发展研究报告（2024）》中指出，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。其中，低空飞行器制造和低空运营服务贡献最大，占比接近55%，而间接、引质产生的围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动贡献接近40%。尽管如此，低空基础设施和飞行保障的发展潜力尚未充分显现。

展望未来，国海证券认为，中期低空基建占比可提升空间广阔。主要原因包括：一是低空基建是低空产业发展的基础，《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》明确了2027年及2030年我国通航产业发展目标，若要在2030年建成成熟的通航及低空产业，2024-2030年将是低空基建发展的加速期；二是低空基建业务可以充分借鉴已有的空管建设经验，相对于产业更偏前期的eVTOL以及相对成熟的无人机产业，低空基建有望成为下一个5年内相对更具爆发力的赛道。

（文章来源：中新经纬）