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经过52个月艰苦建设，我国交通强国建设的标志性工程之一——天山胜利隧道贯通，单洞长达22.13公里，刷新世界最长高速公路隧道纪录，将大幅缩短新疆南北交通时间。

经过长达52个月的艰苦努力，我国交通强国建设的标志性成就之一、连接新疆南北的乌鲁木齐至尉犁高速公路的关键工程——天山胜利隧道于12月30日顺利贯通。这一壮举不仅标志着世界最长高速公路隧道的诞生，也彰显了中国工程建设的卓越能力。

天山胜利隧道的贯通，意味着今后穿越天山的时间将从目前的3个小时大幅缩短至约20分钟。这一变化将极大改善新疆地区的交通状况，促进南北疆的经济交流和人员往来。

工程奇迹，多个“世界第一”

天山胜利隧道作为乌尉高速公路的咽喉工程，单洞长度达到了惊人的22.13公里，相当于5座南京长江大桥的总和。它不仅是在建的世界最长高速公路隧道，还在建设过程中克服了高寒、低氧等恶劣施工环境，以及复杂的地质条件，穿越了16个地质断裂带。

为了实现“凿穿天山”的壮举，中国的建设者们充分发挥了工程建设的创造力，成功攻克了一系列技术难题，实现了多个“世界第一”的突破。

天山之难，历史与现实的对比

天山作为世界七大山系之一，将新疆分割成南北两部分。早在1958年，第一条翻越天山的公路——乌库公路就已经通车，但驾车翻越天山仍需七八个小时。如今，随着乌尉高速的即将建成，乌鲁木齐到库尔勒的行车时间将缩短至3个多小时。

乌尉高速全线共设有16座隧道，这些隧道通过裁弯取直的方式，大幅缩短了行程，节省了时间。其中，天山胜利隧道作为最关键的一座，不仅打破了世界高速公路隧道里程的纪录，还在天山之巅书写了新的世界第一。

那么，中国的建设者们是如何克服重重困难，完成这一壮举的呢？他们不仅需要在极寒的环境中作业，还要面对各种复杂的地质条件。这种坚韧不拔的精神和卓越的技术实力，正是中国工程建设的宝贵财富。

总台央视记者郑连凯在实地探访中表示，天山胜利隧道的北口海拔接近3000米，常年温度在零下二三十摄氏度，最低温度甚至达到零下四十二摄氏度。在这样的环境下作业，无疑是对建设者们极限的挑战。

中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋也指出，天山胜利隧道就像是一个“地质博物馆”，各种不良地质、断层破碎带层出不穷。洞内最大埋深达到1112.6米，最深的竖井超过700米，这些在国内都是前所未有的挑战。

（文章来源：央视新闻客户端，有删改）