AI导读：

近期，电动自行车电池市场风向似乎发生转变，铅酸电池重回市场引发热议。商务部等五部门发布的实施方案及工信部公开征求意见的安全技术规范均对铅酸电池有利好，但业内人士对“铅锂之争”持不同看法。

近期，社交媒体平台上充斥着关于电动自行车电池风向转变的讨论，诸如“电动自行车电池的风向变了”、“锂电池被彻底抛弃，铅酸电池杀回来了”等声音此起彼伏。

8月30日，商务部等五部门发布的《推动电动自行车以旧换新实施方案》提出，对换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者可适当加大补贴力度。9月19日，工信部公开的《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》也放宽了铅酸电池版本电动自行车的重量细则，将装配铅酸电池的电动自行车限重从55 kg放宽至63 kg。

这些政策的出台，使得铅酸电池在电动自行车领域的地位得到了重新审视。此前，电动自行车行业一直大力推广“铅改锂”路线，但新政策的出台似乎与此背道而驰。

铅酸电池和锂电池是目前电动自行车最常搭载的两种电池种类，两者各有优劣。锂电池能量密度高，但成本也相对较高，且存在安全隐患；而铅酸电池虽然能量密度低，但成本低、稳定性强。近年来，随着新国标2018的实施，电动自行车重量受到限制，能量密度更高的锂电池逐渐成为发展主力。然而，锂电池的火灾事故频发，也引发了公众对电动自行车安全的担忧。

对此，新政策对铅酸电池版电动自行车的重量限制进行了放宽，旨在提高电动自行车的续航能力，满足消费者的实际需求。同时，相关部门也在加强对电动自行车用锂电池的监管，规范其生产和销售过程，提高锂电池的安全性。

尽管新政策对铅酸电池有利好，但电动自行车行业的“铅锂之争”并非一朝一夕可以解决。有业内人士认为，当前电动自行车行业锂电、铅酸二八分的格局已经很难再发生大规模变动。在已经相对固定的行业格局下，新政策的出台更多是为了解决电动自行车行业当前面临的问题，而非推动铅酸电池代替锂电池。

此外，随着锂电池主要原材料碳酸锂价格的持续下跌，电动自行车用铅酸电池和锂电池的价差已经十分接近。从长远来看，随着锂电或类似的技术路线不断进行迭代升级，其有可能逐渐代替铅酸电池成为电动自行车的主流电池。

然而，在短期内，铅酸电池和锂电池仍将并存于市场。消费者在选择电动自行车时，应根据自身需求和预算做出选择。同时，相关部门也应继续加强对电动自行车电池行业的监管力度，确保消费者能够购买到安全、可靠的电动自行车。

（文章来源：界面新闻，图片来源于网络）