市场猜测终于成真，股神巴菲特在其持股比亚迪14年后，首次进行了减持。这一动作引发了广泛关注。

8月30日，港交所公开文件披露，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦在8月24日以277.1016港元/股的平均价格，出售了133万股比亚迪H股，套现约3.69亿港元。然而，这并非巴菲特减持的全部。根据港交所数据，伯克希尔哈撒韦在8月24日持有的比亚迪股份数量已降至2.19亿股，占已发行的有投票权股份的比例也降至19.92%。与比亚迪半年报中截至6月30日的持股数量2.25亿股相比，伯克希尔哈撒韦在两个月内实际累计减持了628.1万股。

根据港交所披露易的规定，大股东增减持股票只有在横跨某个整数百分比时才需作出披露，因此上述文件中仅披露了133万股的减持情况。

此次减持早有端倪。7月12日，港交所文件显示，花旗银行持有的比亚迪股份增加至3.89亿股，增量部分与伯克希尔哈撒韦当时的持股数量一致，市场因此猜测巴菲特可能已将持有的比亚迪股份转让给花旗银行，为减持做准备。这一传闻导致比亚迪A股当日下跌4.72%，港股更是大跌11.93%。尽管比亚迪当时否认了减持传闻，但巴菲特此次的减持动作仍证实了市场的担忧。

巴菲特在比亚迪的投资历程堪称传奇。早在2008年9月，他就通过伯克希尔哈撒韦以8港元/股的价格认购了2.25亿股比亚迪H股，耗资约18亿港元。按最新263港元/股的收盘价计算，巴菲特持仓已增值近33倍，现有的2.19亿股价值高达576亿港元。

然而，伯克希尔哈撒韦在二季度出现了亏损。财报显示，公司二季度归属于股东的净亏损为438亿美元，去年同期则为净利润280.94亿美元。这主要是由于公司在投资和衍生品方面出现了530亿美元的亏损，其中包括对苹果公司、美国银行和美国运通公司三大持股的跌幅超过21%。

相比之下，比亚迪则处于业绩高速增长期。在新能源车热销的推动下，公司上半年实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%。这一成绩创下历年同期新高，并且净利润已超过了去年全年。7月，比亚迪新能源车销量达到16.25万辆，再度刷新记录。汽车相关业务已成为比亚迪主要的业绩驱动力，营收占比由去年同期的52.2%提升至72.55%。

尽管上半年原材料价格高涨对比亚迪的毛利率略有影响，但随着提价传导成本压力，市场预计比亚迪的盈利能力将有所改善。东吴证券预计，比亚迪二季度单车盈利提升至6000元，下半年有望进一步提升至7000-8000元，全年单车利润近6000元，同比增长近2倍。预计全年销量将超过170万辆。

值得注意的是，随着越来越多车型密集上市，下半年的新能源汽车市场竞争将更加激烈。而比亚迪则积极开拓海外市场，近期相继宣布进军日本、德国、瑞典等国家。