2026年1至4月，铁路建设高速推进，全国铁路完成固定资产投资2008亿元，同比增长3.2%。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）5月13日发布了上述消息。

　　国铁集团建设部相关负责人介绍，2026年以来，国铁集团聚焦服务国家重大战略和区域经济社会发展，充分用好国家“两重”支持政策，抓住春季施工黄金时期，优化施工组织，推动一批重点项目建设取得积极进展。4月份，西安至十堰高铁、雄安至商丘高铁山东段联调联试进展顺利，最高试验速度达到时速385公里，为开通运营奠定坚实基础；西安至安康高铁、杭州至绍兴至台州高铁温岭至玉环段相继启动静态验收；重庆至万州高铁隧道全部贯通；成渝中线高铁新建重庆科学城站、天津至潍坊高铁津沽海河隧道等一批重点控制性工程建设取得阶段性成果。

　　据《中国经营报》记者统计，2026年前4个月，铁路投资额已经打破历史同期最高纪录。就当前铁路投资高速增长的原因，国铁集团人士对记者表示，这是受项目集中落地、资金保障充足、经济稳增长等因素叠加影响，当前铁路投资高速增长的核心是政策强驱动，体现国家战略与经济周期共振下的高质量加速。

　　上述人士对记者称，当前铁路投资保持合理增速，核心是精准把握 “适度超前、不过度超前” 的建设基调，坚决不搞脱离实际的盲目扩张，不建低效冗余工程。“我们严格规范项目论证审批，科学把控建设时序、规模和标准，统筹经济效益与社会效益，确保每一笔投资都精准投向关键领域、发挥最大效能，实现建设节奏与发展需求相适配、投资规模与承载能力相匹配。”

　　在投资方向上，国铁集团始终聚焦国家战略重点，坚持 “资金跟着项目走”，把资源集中投向三大核心领域。国铁集团人士对记者称，首先是服务国家战略通道建设，包括沿边沿海沿江、西部陆海新通道等战略骨干通道项目，强化跨区域运输大通道能力，助力构建安全高效的国家综合立体交通网，服务共建 “一带一路” 高质量发展。

　　其次是加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝都市圈等重点城市群城际铁路、联络线建设，加密区域路网密度，推动形成 “轨道上的城市群”，缩小区域发展差距。强化西部留白区域铁路建设与边疆补网强链，推进川藏铁路、新藏铁路等重大工程，补齐路网短板，打通边疆发展 “大动脉”，支撑兴边富民、稳边固边，让铁路成为带动边疆地区经济发展、增进民生福祉的 “幸福线”。

　　在资金支持方面，当前对铁路建设实现了多元渠道强力支撑。上述人士对记者表示，首先是财政和专项债倾斜，中央预算内投资、地方政府专项债重点支持铁路；其次是国铁集团大规模发债、铁路发展基金、PPP 与银团贷款保障。4月7日，国铁集团发布了2026年第5期中国铁路建设债券募集说明书，发行总规模为100亿元。

　　同时，国铁集团负债率不断下降。截至2025年12月31日，国铁集团负债6.17万亿元，较上年同期6.20万亿元减少0.48%，首次出现下降。由于国铁集团总资产和总负债一增一减，使得国铁集团负债率由2024年的63.51%回落到当前的61.98%。经过连续多次降低，当前国铁集团负债率已经低于14年前铁道部时的水平。

　　国铁集团人士对记者透露，预计“十五五”期间铁路投资规模与“十四五”期间基本持平，年均8000亿元左右。他对记者称，年均8000亿元可以保持投资规模总体稳定，核心目的是稳住铁路建设基本盘、保持建设节奏连续性，既不盲目加码扩规模，也不收缩放缓建设步伐，实现规划衔接有序、建设节奏平稳、投资量力而行。同时，通过稳定年均投资，能够持续保障国家战略通道、区域干线铁路、城际市域铁路、西部边疆补网项目有序落地，为完善国家综合立体交通网筑牢基础支撑。

（文章来源：中国经营报）