4月27日，来自重庆市政府口岸物流办的消息，依托西部陆海新通道，重庆率先完成了可转让货物单证（NCD）多运输场景全面测试，构建起覆盖多种运输方式、兼容数字与纸质形态、服务进出口双向的应用体系。

　　可转让货物单证

　　此次突破不仅是重庆创新物流规则的生动实践，更彰显了其在推动全球物流规则从“海运主导”向“多式联运协同”转型中的核心引领作用。2025年12月15日，联合国大会正式通过了《可转让货物单证公约》，公约首次赋予铁路、公路、航空及多式联运单证统一的物权凭证功能，填补了国际运输中多式联运提单等单证物权凭证功能缺失的法律空白，标志着全球物流规则体系正从“海运主导”向“多式联运协同”深度重构。

　　西部陆海新通道中老香蕉冷链班列

　　作为西部陆海新通道的核心发起地和物流运营组织中心，重庆第一时间响应公约精神，以制度创新破解陆上贸易痛点，推动公约落地转化为可操作、可复制的实践成果，成为我国践行国际物流新规则的“先行者”。

　　在重庆市政府口岸物流办等单位的指导下，继2026年1月3日成功签发全球首张国际铁海联运可转让货物单证（NCD）后，陆海新通道运营公司联合重庆公司和联运公司在实践中不断创新突破，率先实现了可转让货物单证在铁海联运、跨境班车以及中老、中老泰跨境班列等场景下的应用测试。

　　4月6日，首笔跨境公路NCD单证测试顺利完成，泰国进口榴莲经公路直达广西南宁、浙江嘉兴，标志着NCD单证应用从铁海联运延伸至跨境公路领域，为生鲜等高时效货物提供了灵活便捷的单证解决方案，补齐了通道多运输方式衔接的短板。

　　4月13日，依托中老铁路进口冷链班列，重庆开展首单数字NCD单证测试，依托陆海链数字提单平台实现单证签发、流转全流程电子化。此次运输的老挝香蕉经全程铁路冷链直达重庆果园港，清关环节从边境延伸至内陆枢纽，物流成本较以往节省约16%，既体现了数字单证的高效便捷，也凸显了重庆果园港作为内陆枢纽的通关优势。作为全国首个拥有“五型”国家物流枢纽的城市，重庆的枢纽节点优势为单证创新应用提供了坚实支撑。

　　4月18日，首单纸质NCD单证在中老泰出口班列成功应用，重庆生产的笔记本电脑零配件经全程铁路运输至泰国马达普，时效较传统铁海联运节省一半，单箱运营成本同比下降15%，充分展现了可转让单证在提升物流效率、降低成本方面的综合优势，也助力“重庆造”更高效地走向全球。

　　下一步，陆海新通道运营有限公司将继续扩大测试范围、优化操作流程、完善风险控制机制，推动可转让货物单证从测试走向常态化应用。同时，联合金融、保险、担保等有关机构，帮助企业利用可转让货物单证实现便利化融资，在实践探索中助力重庆打造内陆开放综合枢纽。

（文章来源：上游新闻）