2026年4月，刚在WSBK世界超级摩托车锦标赛为中国品牌拿下历史首冠的张雪机车，与宁德时代旗下控股公司新能安的合作消息引爆两轮出行行业。

　　在全球绿色转型浪潮下，中国制造业正从“规模红利”向“技术红利”跨越，从“产品出海”向“价值出海”升级，电摩赛道正是中国制造重塑全球竞争力的全新战场。

　　若张雪机车与新能安合作最终落地，有分析认为，这场“赛道王者+锂电巨头”的跨界联手，绝非简单的商业合作，而将成为中国两轮车产业电动化升级的关键落子，甚或中国制造依托全产业链优势，向全球高端装备市场发起冲击的标志性事件。

　　《中国经营报》记者就此次合作事项进行采访求证，新能安方面向记者表示目前在和张雪机车初步接洽电摩合作事项，更多信息暂不便透露。

　　赛道基因与锂电巨头双向赋能

　　不久前，宁德时代（300750.SZ）旗下公司新能安发布了一则“张雪机车×新能安，好戏正开场，敬请期待”的主题视频，引发市场广泛关注。据市场消息，双方将携手进军电摩市场。近日宁德时代方面也向多家媒体表示，双方确在初步接洽电摩合作。

　　张雪机车与新能安是否已明确合作，目前尚难下定论。但从当前颇高的关注度来看，此事已超越简单的商业合作，更多是市场对中国电摩在中高端市场突围的期盼。

　　据市场消息，张雪机车与新能安将携手打造赛道级高端电动摩托车。高端电摩市场，向来是全球两轮车产业的 “技术高地”。不同于城市通勤用电动自行车，高性能电摩对电池、电机与电控系统、轻量化与材料等技术要求严苛。长期以来，高端电摩市场被欧美、日本品牌垄断。

　　张雪机车与新能安的联手，正是从核心技术端撕开了国际品牌的垄断壁垒，实现了中国机车制造能力与全球顶尖锂电技术的双向赋能。

　　作为中国机车行业的新晋黑马，张雪机车凭借多年赛道深耕，在WSBK世界顶级赛事中实现中国品牌零的突破，打破了欧美品牌在顶级机车赛事的长期统治。无论是发动机，还是材料、零部件、制造工艺，此次夺冠离不开张雪机车及各家供应商的技术突破。张雪机车“高性能不妥协”的赛道基因，与高端电摩的产品定位高度契合，正是此次合作消息引发市场高度关注的核心因素。

　　值得注意的是，就在合作消息发布前不久，张雪机车已完成经营范围变更，新增货物进出口业务，或为其产品全球化布局提前铺路。

　　作为宁德时代布局小动力锂电赛道的核心平台，此次合作中新能安所能提供的电池技术赋能也颇受关注。

　　今年1月份，宁德时代在回复投资者提问时指出，中型电池方面，公司与ATL双方优势互补，成立由公司控股的合资公司新能安，全面推进电动二轮车、家储、无人机、机器人等应用场景电动化。

　　业内分析师指出，这场合作的核心价值，在于实现了中国高端制造两大核心能力的强强联合。张雪机车代表了中国在高端机械装备领域的研发与调校能力，打破了国际品牌的技术壁垒；新能安则代表了中国在新能源领域的全球领先优势，二者的结合，将彻底改写国产电摩 “低端低价、技术跟随”的行业标签，让中国品牌具备在高端电摩赛道与国际巨头正面抗衡的实力。

　　全产业链优势明显

　　从全球产业格局来看，中国是全球最大的电动两轮车生产与消费国。同时，从上游的锂电正负极材料、隔膜、电解液，到中游的电池、电机、电控核心三电系统，再到下游的整车制造、零部件配套、渠道与出海服务，中国拥有全球最完整的电摩产业链体系。

　　EVTank此前发布的行业数据显示，早在2023年，中国就已占据全球电动两轮车近70%的产能份额。

　　另据Wind查询的数据，截至2026年4月，中国电动摩托车专利数量为6397件，涉及外观设计专利、实用新型专利等。当前中国电摩技术创新方向包括电池技术、智能化、轻量化等。中国电摩产业的竞争优势，早已不再是单纯的规模化生产，而是核心技术的自主可控与持续迭代。

　　海关总署发布的数据，更直观地展现了中国两轮车产业的全球竞争力。

　　2025年全年，中国电动摩托车及脚踏车出口同比增长18.1%，其中电动两轮车全年出口量达2674万辆，出口额68.33亿美元，同比分别增长21.08%和17.62%。今年一季度，海关总署方面也指出，民营企业出口电动摩托车及脚踏车增长30%，出口南美的电动摩托车动力强劲、续航持久，能够适应当地丘陵山地的复杂路况。

　　业内专家表示，中国电摩产业的全产业链优势，是其他国家无法复制的核心竞争力。全球范围内，日本、欧洲品牌虽有高端机车制造经验，但在电动化核心的三电系统上，缺乏完整的产业链配套与规模化生产能力，产品成本居高不下；而东南亚、印度等新兴市场，虽有庞大的市场需求，但缺乏核心技术与完整的产业链体系，只能依赖进口零部件组装。唯有中国，同时具备核心技术自主可控、全产业链配套、规模化生产能力与庞大的国内市场，这也是中国电摩产业能够实现全球突围的核心底气。

　　中国电摩的全球突围路径

　　这场强强联合，恰逢全球电摩市场爆发式增长的历史机遇期。根据QYResearch发布的《全球高性能电动摩托车市场研究报告2024—2030》，全球高性能电动摩托车市场规模预计2030年将达到10.2亿美元，年复合增长率10.0%。

　　不过，从市场结构来看，全球电摩市场正呈现两极增长的格局。

　　在东南亚、非洲、拉美等新兴市场，摩托车是居民通勤、生产经营的核心交通工具，庞大的保有量与电动化转型需求，为中国电摩产品提供了广阔的基本盘。中国电摩产品凭借全产业链优势，能够为当地市场提供 “低成本、高可靠、可维修” 的电动化解决方案，完美匹配当地的消费需求，已成为当地电动化转型的核心推动者。

　　在欧洲、北美等高端市场，碳排放法规的持续收紧，正推动高端燃油摩托向电动化转型。长期以来，欧美市场的高端电摩产品定价多在10万元以上，高昂的价格限制了市场普及。据市场消息，张雪机车与新能安联合打造的高端电摩定价在5万—8万元。若直接对标国际品牌的性能指标，将直接打破高端市场的价格壁垒，为中国品牌进军全球高端市场打开缺口。

　　从“产品出海”到“技术出海”“标准输出”的跨越也成为中国电摩全球突围的主要路径。

　　过去，中国两轮车出海，大多以贴牌代工、低价走量为主，品牌话语权与产品附加值较低。如今，新能安的电池技术方案已成为全球两轮车锂电行业的标杆；张雪机车在顶级赛事中的技术积累，也让中国机车的研发制造能力得到了全球市场的认可。二者的联合，不仅仅是产品的出海，更是技术标准与中国智造品牌的出海。

（文章来源：中国经营网）