AI导读：

波音公司发布未来20年商用客机需求预测，预计到2044年新飞机交付需求达4.36万架。与去年预测相比有所下调，同时下调客运量增长、全球经济增长及航空货运量增长预期。波音面临生产安全问题及飞机短缺挑战，但航空旅行需求反弹。


根据波音公司发布的一份“未来20年商用客机需求预测”，预计到2044年，新飞机的交付需求将达到4.36万架。这一预测正好在周日（6月15日）巴黎航展（Paris Airshow）开幕前发布，聚焦全球航空业发展。

与波音去年同期的预测相比，未来20年新飞机的交付量有所下调。去年，波音曾预计到2043年将有43,975架新飞机交付，显示市场需求变化。

与同行对比，波音的欧洲竞争对手空中客车公司上周将其未来20年商业需求预测上调2%，至43,420架飞机，认为航空运输业有望安然度过贸易紧张局势。

波音预计，未来20年里，超过半数（51%）的新飞机需求来自增长，而非替换旧飞机，凸显市场扩张趋势。

波音的交付计划包括近33300架单通道客机、7800多架宽体客机、955架工厂制造的货机和1545架支线飞机，单通道客机占总交付量的八成。

下调客运量增长预测

同时，波音公司将未来20年的客运量增长预测从去年的4.7%下调至4.2%，全球经济增长预期从2.6%下调至2.3%，航空货运量增长预期从4.1%下调至3.7%，反映行业面临的挑战。

尽管货运量预测较低，波音商业营销副总裁Darren Hulst仍乐观表示，全球贸易波动不会显著改变长期需求。

他指出，需回顾过去几十年航空货运的价值及约4%的增长率，强调航空业韧性。

自新冠疫情以来，航空旅行需求反弹，但飞机产量仅为疫情前的一半甚至更少，导致飞机短缺1500至2000架。

波音及其同行空客正努力恢复飞机产量至疫情前水平。然而，波音因生产安全问题受困，美国联邦航空管理局（FAA）限制737客机产量至每月38架。

在FAA监管下，波音提高产品质量，但本周四印度航空一架波音787-8梦幻客机坠毁，使波音再次陷入危机。波音首席执行官取消参加巴黎航展计划，协助坠机调查。

（文章来源：财联社）