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2025上海车展上，人形机器人大放异彩，成为多家车企得力助手。产业链人士分析称车企是人形机器人本体厂商的“大客户”，双方软硬件高度契合。据预测，人形机器人市场前景广阔，车企竞相布局未来市场。

　　在2025上海车展上，人形机器人大放异彩。宇树科技、智元机器人的产品成为多家车企、电池企业的得力助手，在现场担任导购、扮演“车模”；小鹏汽车、奇瑞集团则携自研人形机器人亮相，成为汽车产品的得力搭档。

　　对此，产业链人士分析指出：车企在生产端和销售端均有适合人形机器人落地的场景，堪称人形机器人本体厂商的“大客户”；同时，汽车硬件制造、智能驾驶所需的人工智能技术与人形机器人的软硬件高度契合，车企涉足人形机器人领域可谓水到渠成。

　　在奇瑞展台，360集团创始人周鸿祎向人形机器人Mornine（墨茵）提问：“奇瑞汽车最大的优点是什么？”墨茵从容回答：“奇瑞汽车设计新颖且质量可靠。我可为您提供车型咨询，有问题尽管问我。”除了“答疑”，墨茵还能动手“服务”——应观众需求，它轻松地从玻璃柜中取出一瓶饮料递给观众。

　　奇瑞集团相关负责人透露，墨茵基于开源大模型微调参数，并导入奇瑞车型数据，目前已量产上百台并实现对外销售。

　　在本届车展上，智元机器人旗下的远征A2交互服务机器人作为销售顾问亮相上汽荣威、北汽、长安等车企展台。其未来感十足的外观和创新交互服务体验吸引众多观众驻足。目前，智元远征A2机器人已在展厅讲解、4S店销售等多个交互服务场景实现商业落地。

　　横向对比可见，汽车与人形机器人两大行业联系紧密：车企纷纷加入自研人形机器人行列，同时多家车企与人形机器人行业“独角兽”展开战略合作。

　　车企竞相布局人形机器人业务的原因显而易见：人形机器人供应链与新能源车供应链重合度较高。在硬件方面，双方可以“共享”，如电机、电池、传感器、减速器等核心零件本是汽车供应链的成熟产品；在软件技术方面，双方也高度相通，汽车辅助驾驶技术可移植给机器人。

　　从战略层面看，人形机器人市场前景广阔，车企抢先布局或能尽快抢占市场份额。据高工机器人产业研究所发布的《2025年人形机器人产业发展蓝皮书》预测，2025年全球人形机器人市场销量有望达到1.24万台，市场规模为63.39亿元；到2030年，销量将接近34万台，市场规模超640亿元；到2035年，销量将超500万台，市场规模将超4000亿元。

（文章来源：上海证券报）