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2025上海车展上，汽车品牌开始对投入产出比进行精细测算，力求以低成本换取好效果。新能源汽车成为焦点，国外参展人员占比大幅提升。同时，部分品牌展台人流拥挤，展现出新车型和技术的魅力。

　　作为全球顶级的行业盛会，上海车展一直是绝大多数汽车公司的最佳展示舞台。一些希望展示自身实力的公司曾不惜一掷千金以博取关注，但在2025届上海车展上，一些新的变化正悄然发生。汽车品牌开始对投入产出比进行精细测算，力求以低成本换取好效果；也有品牌因去年在华业绩不佳，希望通过精美展台和豪华车型重振旗鼓；更有在中国市场没落的品牌重返车展，低调试探消费者态度。

　　部分参展人士表示，今年车展人流量减少，原因是汽车公司减少了对国内媒体的邀请预算。同时，国外参展人员占比大幅提升，国内汽车市场竞争激烈且趋于饱和，不少汽车制造商转而邀请海外媒体，以增加海外市场曝光量。

　　今年上海车展并未将造车新势力集中一馆，而是均匀分布，品牌受关注程度更加清晰。部分品牌展台人流拥挤，因新车、新技术获青睐，且展位空间利用极致。例如小鹏汽车，在继续展出热销车型的基础上，为人形机器人、飞行汽车等AI科技产品腾出空间，吸引大量参观者。

　　同样，深蓝汽车也利用人形机器人吸引观众。蔚来汽车则将最新发布的第三品牌萤火虫与主品牌同台共展，人流如织。蔚来联合创始人秦力洪表示，此举为精细算账后提升效率的决定。

　　汽车公司还仔细评估展位位置和展出策略。Smart品牌高层表示，此前与造车新势力同馆效果不及预期，今年回归奔驰展台旁边。别克则未展出燃油车，重点展示新能源车型，但在观众日会撤掉部分重复展出的新能源车型，为主力油车产品让位。

　　沃尔沃品牌展台面积翻倍，烘托更豪华品牌形象。英菲尼迪重返车展，提振在华热度，但首日人流量看，尚未找回传播节奏。韩系车如现代、起亚、捷尼赛思等缺席车展，部分豪华汽车公司如玛莎拉蒂、兰博基尼也未参展。

　　在2025上海车展，全球汽车品牌在世界竞争格局巨变下展现众生相。每家参展公司都希望在下一个时代留名。

（文章来源：界面新闻）

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