当中国制造出海正以前所未有的速度席卷全球，物流这条经济命脉的承载能力，正成为区域竞争力的核心标尺。

　　6月2日，河南中豫多式联运有限公司（以下简称中豫多式联运）正式揭牌成立。这家由河南中豫国际港务集团全资设立的专业化子公司，并非一次简单的组织架构调整，而是一场酝酿已久、精准落子的战略行动，也标志着河南在推动交通区位优势向枢纽经济优势转化、融入服务全国统一大市场的进程中，落下了关键一子。

河南为何需要一家专业的多式联运经营人？

　　河南地处中原，承东启西、连南贯北，是全国独一无二的综合交通枢纽。然而，枢纽不等于经济优势，通道也不等于价值闭环。长期以来，多式联运领域存在一个结构性的“软肋”，即缺乏具备全链条整合能力的专业经营主体。

　　其实，多式联运并非新鲜事物，20年前，郑州和青岛港之间就通过“五定班列”实现了集装箱的铁海联运。

　　“此前，基础设施衔接不足、信息互联共享水平低、‘一单制’推进不畅，尤其是市场主体‘散小弱’，跨区域统筹能力不足。”一位业内人士坦言，由于缺乏全链条整合能力的多式联运经营人，尤其是具有国际影响力的多式联运经营人，这直接导致了物流组织效率不高、企业沟通成本居高不下，最终抬高了全社会物流成本。

　　近日，河南省政府发布《多式联运高质量发展攻坚工作方案》，明确要求加快构建联运大通道、着力打造联运大枢纽、全面补齐联运设施短板、全力提升多式联运“软联通”水平、积极推动优化联运组织模式。

　　正是在这一背景下，中豫港务集团依托自身在中欧班列运营、国际陆港建设、境内外网络布局等方面的深厚积累，整合内部优势资源，组建了中豫多式联运公司。其目标清晰而明确：打造一家专业化、国际化、智能化的多式联运经营人与端到端综合物流服务集成商。

并非运输方式的叠加，降本增效才是检验标准

　　多式联运，绝非“铁路+公路+海运”的简单叠加。其真正价值在于融合，包括运输方式的融合、信息的融合、金融的融合，乃至供应链与产业链的融合。中豫多式联运提出的“1+3+4+8”战略框架，正是对这一逻辑的系统回应。

　　中豫物流总经理袁圣博表示，“1”是一个生态，运贸产融一体化；“3”是三大平台，包括多式联运数字化平台、智慧物流创新平台、供应链金融协同平台；“4”是四大核心优势；“8”则聚焦八大业务场景，深度服务中国制造出海。

　　其中，多式联运数字化平台尤为值得关注。通过多式联运数字化平台，打通铁路、公路、港口、口岸的信息堵点，实现“一次委托、一次结算、一单到底、全程轨迹、全程负责”，并能根据客户需求自动生成成本最优、时效最快或操作最简的个性化方案。另一方面，依托供应链金融协同平台签发的多式联运数字化提单，使在途货物的所有权真实可信、可流转、可兑付，从而赋能运贸一体化业务。

　　河南万侨供应链管理有限公司总经理姜姣颖在接受采访时深有感触：“作为市场一线主体，我们最关心的是效率与成本。接入智慧联运大数据平台后，通过算法优化全域运输路径，我们可以灵活定制‘时效优先’或‘成本最优’的方案。这种‘门到门’的无缝衔接，彻底打通了运力调度的‘最后一公里’，让中小货主真切享受到物流降本的红利。”

　　这并非个案。数据显示，通过中豫多式联运的铁公联运产品，从郑州经喀什至中亚的线路，相比传统铁路，时效与成本均优化了30%以上。“它最大的优势是灵活编组、随到随走，填补中亚南向通道的市场空白。”袁圣博表示。

过境中转：一条“看不见”的战略副通道

　　在中豫多式联运的能力清单中，过境中转服务尤为亮眼。这条通道的价值，在当前全球海运不确定性加剧的背景下，显得尤为突出。

　　“东盟经郑州至中亚”“日韩—郑州—欧洲”等新通道，实现了海运、铁路与卡车的无缝衔接，为用户提供了可靠的替代方案。例如，越南的腰果通过这条通道运抵乌兹别克斯坦，将中国台湾的压缩机运送到欧洲，这些真实案例背后，是一条正在成型的、以郑州为枢纽的亚欧大陆过境物流新动脉。

　　更值得注意的是，中豫多式联运正在培育巴库作为境外双枢纽支点，进一步辐射南亚、西亚和中东。而未来，这一过境物流能力还将向保税贸易、流通加工等高附加值环节延伸，真正实现“通道带物流、物流带贸易、贸易带产业”。

从河南到世界，一场静默的产业护航

　　物流通，百业兴。这一次，河南再次走在前面。

　　中豫多式联运的成立，不仅是企业层面的战略布局，更是河南服务全国统一大市场、融入“双循环”格局的关键举措。

　　正如袁圣博在揭牌仪式上所说：“中国制造出海犹如春来潮涨，浩浩汤汤，势不可挡。在此过程中，必将有中国的物流企业伴随着中国制造出海，成长为世界物流巨头。”

　　截至目前，中豫港务集团已开行中欧班列近1.9万列，开行总量和综合运营能力位居全国第二、中东部第一；构建起覆盖40多个国家、140多个城市的国际物流网络；铁海联运、铁水联运、铁公联运、空铁联运等多式联运产品已常态化运营。

　　而新成立的中豫多式联运，将在此基础上，进一步聚焦“班列+”服务，以郑州至莫斯科邮政特快班列为起点，加强境外本地配送，服务跨境电商、国际快件等高附加值货物。

　　中豫多式联运公司的成立，是一场从“通道”到“平台”、从“运输”到“服务”、从“省内”到“全球”的蝶变。它承载的不仅是货物的流通，更是河南乃至中国制造在全球供应链中话语权的提升。

（文章来源：大河财立方）