“什么时候，我能打上一次‘飞的’？”这是许多人对低空出行的好奇与期待。5月13日晚，在一场聚焦低空经济的线上直播中，沃兰特航空联合创始人、总裁黄小飞给出一个预期：2027年或2028年，产品将交付给通航公司，由他们为C端用户提供服务。

　　价格是消费者最先关注的问题。黄小飞给出了具体测算：单座成本20公里约60元。这一数据基于核心客户的运营成本，包括飞行员、维修、地勤等，约3000多元一小时，一小时可飞200多公里。

　　他以城市交通为例：北京或上海市区到机场约20—30公里，地面打车约150元，而“飞的”包机约300元，可坐5人，人均60元，耗时仅5—10分钟。城际出行方面，如上海虹桥到苏州工业园约100公里，包机约1500—1600元，人均约300元，航程20—30分钟。在景区场景中，黄小飞以黄山为例：“爬黄山要4到6小时，坐飞机5到10分钟直接上去，穿过云海，300元包机，成本大概60元。”他认为，这样的体验有望让游客“快走慢游”。他透露，中国这样的景区有16000多个，未来都有望通过eVTOL实现空中接驳。

　　价格之外，消费者同样关心“能不能飞、怎么批”。针对“航道不好批”问题，黄小飞回应称，政策影响确实很大。但就在5月13日，中国民航局正式官宣设立低空安全司。他认为，随着监管体系逐步理顺，低空出行将“一步一步走进大家的生活”。他还特别指出，中国在eVTOL领域拥有独特的产业链优势：同时具备完整的航空供应链和新能源汽车供应链。

　　那么，沃兰特具体如何运营？黄小飞澄清，主机厂并不直接面向消费者卖飞机，而是将飞机卖给通航公司——目前中国有约800家持牌运营商。这些客户通过运营服务，将上千万元的飞机成本转化为单次几十元至几百元的出行体验。

　　沃兰特航空联合创始人、总裁黄小飞

　　他算了一笔账：中国还有10亿人终其一生没有坐过飞机，在小飞机人均保有量上不足美国的0.5%，人均机场保有量只有美国的0.25%。“这个和我们国家的经济社会地位、老百姓对美好生活的向往是不匹配的。”他认为，eVTOL带来的10倍安全的提升、10倍运营效率的提升、10倍成本的降低，将打破过去困扰通用航空的“三角困局”。

　　展望未来，黄小飞希望在2030年前，让中国300个地级市、300个县级市享受到这种出行体验。明年，预计有3到5个城市可以看到沃兰特飞机常态化飞行，而非仅作展示。“大家可以怀疑，3年、5年说不准，但它是注定能看到的、正在发生的未来。”

（文章来源：广州日报）