人民网北京4月29日电 2026北京车展期间，吉利首次在整车展区之外，独立设立科技生态展台，取名“吉利梦想世界”。Robotaxi原型车、双足机器人、全固态电池……在展台上，吉利已经落地或即将量产的硬核技术悉数展示。

　　“吉利正在从‘汽车制造商’向‘全球领先的科技出行公司’转型。”在吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海看来，人工智能正从数字空间的认知推理向物理世界的感知和行动延伸，而汽车，正是这一轮变革的最佳载体。

　　“Eva Cab不是改装车，是从零开始的出行生命体”

　　记者注意到，在吉利技术展台核心位置，停着一辆没有方向盘、没有油门踏板、没有刹车踏板的车辆——这是中国首款原生开发的Robotaxi原型车Eva Cab。

　　“市面上很多自动驾驶车辆是在传统车型上‘改装’而来，但Eva Cab不是。”李传海表示，“它是从设计、架构到算法全链路原生开发的L4级智慧出行生命体。”

　　据介绍，Eva Cab以量子级AI电子电气架构EEA4.0与3000+TOPS算力平台为软硬件基座，以WAM世界行为模型与舱驾融合超级智能体为智能底牌，基于原生L4数字架构打造，搭载面向L4级自动驾驶开发的前瞻版本“千里浩瀚 G-ASD L4”版本，具备比肩Robotaxi的自主行驶能力。

　　“它不再是一个被动的交通工具，而是一个有温度、有情感的生命体。”李传海说，超级Eva可以主动规划和完成任务，能通过自我学习升级，也可以提供有温度的引导与服务，让车成为一个有情感的生命体。

　　“技术底牌：从量子级AI架构到3000+TOPS算力”

　　如何定义Eva Cab背后的技术支撑？李传海认为，“它有三张底牌：设计底牌、软硬件底牌、智能底牌。”

　　设计上，Eva Cab取意“天圆地方·容纳万象”的东方哲学，同时将激光雷达、传感器等硬件融入前脸造型，实现科技与美学的统一。

　　软硬件层面，吉利全球首发的量子级AI电子电气架构EEA4.0，搭载可扩展中央计算平台，集成了英伟达的SuperChip和 Thor U，以及高通骁龙8797三大旗舰芯片，总算力超过了3000TOPS，为L4级自动驾驶储备了充足的算力。“全球首个量子安全技术已经应用于蓝牙钥匙、远程车控、OTA升级、数据隐私等高频场景。”李传海表示。

　　在感知硬件上，Eva Cab搭载可量产的“2160线数字化激光雷达”，每秒2592万点的超高成像能力，最远探测距离达600米，为L4级自动驾驶提供了足够的环境感知冗余。

　　智能底牌层面，WAM世界行为模型打通了动力域、底盘域、智驾域、座舱域，构建起“整车智慧大脑”。同时，搭载千里浩瀚G-ASD L4，作为行业最先实现量产的L4级自动驾驶软件方案，可实现多项高阶辅助驾驶功能。李传海介绍，随着千里浩瀚 G-ASD L4与超级Eva的持续迭代与深度融合，Eva Cab将成为真正意义上具有物理实体的“出行机器人”。

　　“加速成为全球头部机器人企业”

　　在吉利展台上，除了Eva Cab，一个“双足机器人”展品也吸引了大量观众。它能与观众多模态交互、跨终端联动，甚至可以模仿人类动作。

　　“汽车是具身智能的最佳载体，但绝不是唯一形态。”李传海说，“春晚机器人练武术、智能体独立完成复杂任务——这些趋势都表明，人工智能正加速从数字世界走向物理世界。吉利布局具身智能，是技术演进的必然选择。”

　　李传海认为，汽车天生具备硬件优势：摄像头、雷达构成感知输入，线控底盘实现精准控制，强大续航支撑持续运行。而环境感知、决策规划、运动控制这套逻辑，完全可以迁移到机器人领域。

　　“双足机器人与汽车‘同源’，共享同一个WAM世界行为模型作为超级大脑。”李传海说，“它带来了全本体感知交互、多模态交互、跨终端生态联动等多项行业首发能力。”

　　李传海透露，吉利正以WAM统一大脑驱动多形态演进，加速成为全球头部机器人企业。“我们不是在做噱头，而是在构建一个从‘智慧出行生命体’到‘通用智能机器人’的完整具身智能生态。”

（文章来源：人民网）