“东风要成为一个‘年轻态’的企业，要做‘听劝’的企业。”2026北京国际车展期间，东风汽车新闻发言人、战略规划部（品牌管理部）总经理杨彦鼎在接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，这两点体现了东风“东方风起2030”未来5年的重要转变方向。

　　此次车展，东风EQ-REBORN概念车迎来全球首发。“东方风起2030”计划是到2030年全球销量奋斗500万辆。其中，新能源汽车销量占比超过70%，海外销量占比冲刺40%。杨彦鼎说，东风汽车要打造成为智能、绿色、国际化的全球化企业。除了产品要走出去，还要让产业走出去，最终使整个生态融入海外市场。

　　混动是多元化技术路线的方向之一

　　新京报贝壳财经：东风如何看待HEV（油电混动）技术路线？

　　杨彦鼎：东风预测到2030年新能源的渗透率将达70%。这意味着70%的车型是新能源，剩下的30%大概率是混动形态，即燃油的电动化智能呈现。

　　东风认为，混动技术是多元化技术路线的发展方向之一。东风不会否认任何一条技术路线，而是多元化拥抱各类技术。当前，中国汽车要走向海外，实现全球化发展，混动技术非常适合海外，东风也会在这一领域集中发力。

　　新京报贝壳财经：东风在智能化下半场打算怎么做？

　　杨彦鼎：2025年东风提出了“天元智能”计划，打造“一核双基双元”的智能化体系。本届车展发布的“东方风起2030”计划，明确要成为智能、绿色、国际化的东风。

　　东风必须要成为一个AI企业，深度拥抱AI。东风太极大模型是企业级人工智能大模型，通过数据驱动成为企业的大脑，推动企业向人工智能企业转型。企业本身也要从研、产、供、销、服全价值链，提升拥抱AI的能力。在产品侧，东风发现智能驾驶和智能座舱有深度融合的趋势，未来会通过舱驾一体的技术路线，推动产品本身的智能化体验实现跃升。

　　新京报贝壳财经：“十五五”期间，东风有什么样的发展方向？

　　杨彦鼎：第一，东风要成为一个“年轻态”的企业，“十五五”期间打造科技企业形象，加快技术上车应用的节奏和速度。

　　第二，东风要成为一个“听劝”的企业。东风认为一定要倾听用户的意见，用户希望东风成为什么样的企业，东风就努力成为什么样的企业。用户需要什么样的技术和体验，东风就给用户提供什么样的技术和体验。

　　这两点体现了东风“东方风起2030”未来五年的重要转变方向。

　　不是单纯出海，而是深耕本土、扎根本地

　　新京报贝壳财经：东风如何规划海外布局？

　　杨彦鼎：东风“东方风起2030”计划，致力于打造智能、绿色、国际化的东风，成为一家全球化企业。除了产品要走出去，还要让产业走出去，最终使整个生态融入海外市场。东风的战略不是单纯的“出海”，本质上是全球化战略，核心是深耕本土、扎根本地。

　　未来的产品要真正满足海外本土用户的需求，走出去就必须把“研-产-供-销-服”全产业链一起深入到当地，实现全链条扎根。东风的“天际扬帆”计划，核心就是一定要“走出去、走进去”，只有真正走进去，才能实现走上去。

　　新京报贝壳财经：东风海外研发怎么做？

　　杨彦鼎：产能走出去不意味着一定要到国外建设工厂。目前，国外车企产能利用率只有50%，产能过剩。可以通过合资、产能租赁或股权合作的方式，高效利用国外产能资源，东风会根据相应情况布局。

　　新京报贝壳财经：东风与斯特兰蒂斯集团的合作情况如何？

　　杨彦鼎：斯特兰蒂斯集团和东风是长期战略合作伙伴，双方会朝着深化战略合作的方向前进，这既包括神龙公司相关项目的推进方向，也包括未来双方如何共同走出去、走向全球。目前双方均有意愿深化战略合作，具体细节还在讨论中。

（文章来源：新京报）