南方财经记者张梦琦广州报道

　　第139届广交会一期近日收官，首次开设的农业无人机展区颇受关注：大疆、极飞等企业的各式机型一字排开，东南亚、拉美、中东等境外采购商排队询价。

　　而在展台外，这些农业无人机早已成为广东种地主力军。在惠州龙门县蓝田瑶族乡种植园，一筐筐金黄年桔被无人机稳稳吊起，从山顶飞至山脚装车点只需约三分钟。“过去二十个人扛一天，现在飞机大半天就运完了。”飞手陈华表示。

　　不止吊运，洒药、下肥、测绘地块……2025年前后，无人机“一机多用”成为行业标配。它们掠过珠三角连片稻田、冲锋在应急救援一线，在不同作业场景里大展拳脚。这一年也被行业定义为“无人机应用元年”。

　　在这一领域，广东有扎实的产业底盘。数据显示，目前全省低空产业链企业超过1.5万家，工业级无人机市场份额占全国54%。物流年飞行突破80万架次，农林植保年作业面积近4000万亩次，电网年巡检里程超18万公里。

　　跨过元年，无人机又迎来迭代升级。近日，大疆在佛山南海发布旗舰运载无人机FC200与农业无人机T200。从其产品特性来看，大载重、多机协同、复杂环境适应能力，或成为行业演进的方向。

　　“凡是地面运输难以覆盖的场景，几乎都可以成为无人机运载的应用空间。”华南农业大学教授、广东省农业航空应用工程技术研究中心主任周志艳表示。

　　具体来看，我国地势复杂，山地与高原面积合计占全国陆地面积近六成。受交通成本、生态红线等限制，仍有不少山区的农业生产、资源运输、工程建设等作业困在“最初、最后一公里”。

　　《2025年低空经济赋能乡村振兴白皮书》显示，截至2025年底，全国丘陵山区县已部署农业无人机超12.8万台，覆盖耕地面积达4800万亩，其中73%的作业集中在坡度15°以上的地块。

　　据发布会披露的数据，在广东省内，吊运作业市场已高度集中于清远、茂名、韶关、云浮、肇庆等丘陵山地集中的区域。山地催生出的农产品出山、农资上山、微型农机转场等需求，正构成无人机运载最直接的增长动力。

　　然而，要真正打开这个市场，技术是必须攻克的第一关。高原环境是运载无人机最直接的考验。

　　高海拔地区空气稀薄，旋翼产生的升力大幅衰减，低温环境又进一步压缩电池活性。业内普遍的经验是，海拔每升高1000米，无人机的有效载重就会损失一成以上。而在3000米高原，传统机型往往需要大幅减载才能起飞。

　　大疆农业广东省平台、广东省庚辰农业科技有限公司董事副总经理林晔向南方财经记者介绍，这次发布的大疆FC200为这一问题提供了解决方案。“FC200的动力系统升级，电压从60伏升至120伏，配合扁线电机和更大尺寸的碳纤维桨叶，单轴最大拉力达到183千克，综合力效提升10%。因此，FC200在海拔3000米仍能满载200千克‘不减载’飞行；四机联动甚至可以拉起600公斤的载重量。”

　　此外，山谷中定位信号易受遮挡和干扰，这对无人机的安全冗余提出更高要求。

　　发布会披露，FC200通过多传感器融合感知，大幅提升了在复杂山地环境下的自主避障能力。O4增强图传可覆盖40公里范围，标配降落伞与智能消摆功能，为长距离吊运提供了全链路的兜底保障。

　　2025年，低空经济市场规模已达1.5万亿元，重载长航程产品成为竞争新焦点。这些技术突破，也让无人机得以进入更多复杂应用场景，“一机多用”正在走向常态。

　　例如在消防领域，传统举高消防车作业高度大多止步百米，而山河星航联合中国矿业大学张国维教授团队研发的系留无人机消防车将作业高度推升至200米，搭载高压水带3分钟即可完成部署，在深圳高层演习中承担外立面火灾扑灭重任。

　　而在电力领域，佛山所使用的无人机可独立承担近七成巡视任务，仅去年便通过AI识别发现缺陷3200余项，占缺陷总量的七成以上，使事后抢修变成事前预防。

　　不过，场景的快速拓展也带来了新的考验。周志艳表示，行业目前还存在电池能量密度限制、感知能力仍不足、挂载系统缺乏标准、可靠性验证体系还不完善等短板。

　　今年2月，市场监管总局、交通运输部等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，明确力争到2027年，低空经济标准体系基本建立；到2030年，低空经济领域标准超过300项。在周志艳看来，这将加速模块化吊载系统落地，使无人机得到规模化应用。在多机协同下，复杂场景的作业效率将大幅提升。

　　在无人机应用版图不断扩张的背后，是一群正在被技术改变职业轨迹的新农人。

　　95后广东女孩洛言是其中一位。去年4月，她从父亲手中接过一台植保无人机，经过专业培训、考取合格证，成为广东江门最年轻的女飞手。农场里，香水柠檬、木瓜田地的养护“航线图”规划在遥控器中，起降之间，营养液便精准喷洒到农作物上。“作为一名科技感十足的‘新农人’，我感到无比自豪。”洛言说。

　　这两年，低空经济相关人才培养政策法规密集出台，形成了从国家顶层设计到地方配套措施、从高等教育到职业培训的完整政策体系。

　　2025年12月底，《民用中小型无人驾驶航空器操控员训练机构规范》正式实施，相关部门同步对全国超5000家培训机构启动资质复核，截至2026年2月，培训机构数量已锐减至2762家，培训行业正从野蛮生长走向规范发展。

　　2026年1月1日，新修订的《中华人民共和国治安管理处罚法》正式施行，首次将无人机“黑飞”（违反国家相关法律进行的无人机飞行活动）纳入妨害公共安全违法行为范畴。

　　南方财经记者从发布会上获悉，广东省大疆农业省级无人机培训基地正式签约落户佛山南海桂城，首批市级培训基地分别落地广州白云、江门开平、清远连州、湛江廉江。广东大疆农业市级无人机培训基地（第一批）同步成立，将承担起区域内飞手培训、技能认证与安全推广等职能。

　　开平市新大农机有限公司是开平的基地合作企业，其总经理陈小云表示：“我们原来是全省第一家农业培训无人机的培训基地截至目前，累计培训无人机飞手6320人，还造就了许多百万富翁机手。”

　　陈小云介绍，基地的教员均从具备一线经验的持证飞手中选拔，学员只需三天即可掌握农业无人机基础操作。

　　培训体系完善的另一头，这批持证飞手群体已分化出多种灵活的就业形态。

　　数字平台为独立飞手提供了便捷的接单通道。例如在韶关，农户用手机下单，“网约农机”当天上门——只需一根绳索，无人机便可吊起七八米长的成捆毛竹，一刻钟内运至山脚。周志艳表示：“这和‘滴滴打车’类似，‘网约农机’也是一种社会化协作，是无人机应用的重要方向。”

　　也有不少年轻人组建飞防团队，带着无人机深耕一域。潮州凤凰镇的00后韦镇辉，毕业后用创业补贴和兼职工资买下第一台无人机，先从自家茶园试起。如今，他已招募了10名志同道合的年轻人组成团队，团队平均年龄仅22岁，年服务茶农超过500户。

　　此外，还有飞手深度融入“强村公司”体系，让飞手从零散接单走向有组织的产业联结。

　　在茂名信宜市三华李产地，“社村”合作试点组建飞防服务队，累计为农户免费吊运三华李35万斤，将果实从陡峭山地运至冷链点的耗时从数小时缩短至几分钟。飞手陈江海退役回乡后从飞防服务入手，如今在信宜经营的公司年营收已超千万元，飞手月收入高的可达两万元。

（文章来源：21世纪经济报道）